野外的夜晚总是显得格外迷人，月光在逐渐下降的气温中显得更加皎洁，地面上慢慢蒸腾的雾气为寂寥的夜又增添了一丝神秘与未知。伴随着星光闪烁与虫鸣渐起，城市的喧嚣和烦躁都随着灯光的熄灭而消失了。这，就是露营为现代都市人们颁发的最佳奖项。但是想要远行，光凭一番空想和策划可行不通。对于野外穿越、露营，没有一个可靠的伙伴可不大实际，今天为大家带来的三款车型就是为野外露营打造的，快来看看有没有你喜欢的车型吧！
改装案例I：梅赛德斯.奔驰G500
对于奔驰G级(参数|询价)本身来说，实际在诞生早期就是一台朴实无华的军用车。赋予它的使命是在极端恶劣的环境下保证顺畅运行，而城市的灯红酒绿那就是后话了。不同于其他在城市中耀武扬威的G级AMG或者其他车型，这台原厂沙漠黄的G500则显得更加“朴素”与回归本质。在脱下了低扁平比的“切尔西”并蹬上一双牢靠的“登山鞋”后，这台向往远行的G-Class早已整装待发。
与其他走硬派越野风格的G级不同，这台G500并没有采用特别夸张的车身包围以及竞技前后杠。但前脸上这副巨大的金属保险杠同样让车辆显得硬气十足。而灯组附近设置的“铁栅栏”同样在对看到它的人低语：闪开！我不是闹着玩的。
要想出门远行，首当其冲的当然是住宿问题。不过在这台G500面前，这种小问题显然迎刃而解。得益于G级本身的车身强度以及足够平坦的车顶，在上面布置一顶帐篷显然不在话下。试想一下开着这台G500去阿拉善沙漠野营的场景吧，绝对是一次终身难忘的体验。
当然了，要想在沙漠中闪转腾挪，原厂“切尔西”能力显然捉襟见肘。于是车主便更换了越野圈的老朋友――Mickey Thomson越野轮胎，这款轮胎最大的优点就是在满足越野的情况下也不会过多的妨碍日常驾驶，算是在玩乐与实用之间找到了平衡。而与之搭配的轮圈看似是普通的钢圈？实则大有门道，来自Rotiform的轮圈则透露着极致的低调与实用，是在是令人垂涎欲滴。
拥有一台奔驰G级当然是一件令人羡慕的事情，即使是它们在城市中闲庭信步也足够让路人们侧目。但当车主有情怀带它真正前往野外露营，寻找内心的宁静，这就不得不让人为这台车和它的主人竖起大拇指。
改装案例II：北京BJ40
说起北京BJ40，这应该是国产SUV中辨识度最高的一款车，虽然经过了多次改款，但整体外观轮廓没有太多的改变，硬朗与气势是它的代名词，即使经过时间流逝，但依然引人注目。有些人可能会觉得这台车复古，但时尚本来就是个轮回。也有人质疑BJ40的设计有“致敬”之嫌，但在这里我们暂且按下不表。
整台车的意图其实非常明显，就是为了打造一台真正意义上的露营车。从外观就能看出来，车辆的改装思路其实极其明确，就是在保持原车数据的情况下，最大程度的实现“能文能武”，能越野能远行的战车，搭配自主研发的行李架加全网最薄的折叠车顶帐篷，让车主在户外有更加舒适的家。
深圳远辰户外装备有限公司成立于2020年4月，专注于车顶帐篷的研发与生产，提供设计、研发、生产服务，而这台BJ40上改装的车顶帐篷正是出自远辰之手。
为了更加轻松稳定的远行，这台BJ40的行走装置可谓下了极大的功夫进行调整。野狼族定制的1.5寸升高套件不影响原车数据，回弹软硬双向20段可调节，兼顾越野和远行。而轮圈轮胎的搭配则是资深越野人们熟悉的配方――MVF锻造轮圈与百路驰KO2轮胎。这台车选择的是美产10层轮胎，但近年来泰产为8层，坚固度也没有问题。好的轮胎会在越野和远行时给你足够的保障。用车主的话来说就是：“毕竟安全才能玩好！”
专门根据肆零数据定制车顶行李架，全镁铝合金+航空铝材，工业风十足，拓展性能满满，“一声兄弟.一生兄弟”的宣言也诠释这越野人的兄弟情，“中国肆零”的文字更让我们为国产骄傲。远辰出品的车顶帐篷是目前国内最薄的一个，仅仅13cm厚。打开收纳都很方便，而产品质量更是没得说，深得车主芳心。
对于越野改装而言，由于使用工况和场景都比城市用车要激烈得多，对车辆改装水平的考验自然是呈几何倍数增长的。而对于这台BJ40来说，它显然遇到了个好人家，光看看玲琅满目的改装目录就能让一众看客体会到车主的良苦用心。这对车辆本身和汽车文化而言都是一件美事。
改装案例III：福特撼路者
论起汽车运动，福特对国内的重视程度在合资品牌里可以说位居前列。早在十年前就将福特嘉年华ST与福克斯ST两款手动钢炮引入国内，近年来更是借江铃福特之手持续发力，与Ranger同平台的撼路者就是福特为中国汽车运动消费者呈上的一份礼物。
由于撼路者本身就是非承载式车身设计，在越野方面的改装就可以做更大的动作，TJM的三寸升高套件让它本就高人一等的身躯显得更加威风凛凛。这套系统的耐用度还算不错，据车主介绍，在装配的五年时间里，用车环境为公路与烂路各一半的情况下，衰减大约2cm,已经算是很不错的表现了。
越野路上总有结伴而行的时候，当然也会遇到陷车的情况。为了避免尴尬，12000磅的TJM绞盘同样奉上，并配置可移动绞盘支架，方便出门各种救援场景。当然还需配置滑轮抱树带等等辅助配件。
值得注意的是绞盘应用电流很大，配置电缆一定要注意，这台车使用的是35平方的线材，接口一般都是120A安德森接口，但是实际使用存在虚接隐患。为了安全，车主自行电焊处理了高电流接口，并且配置了前后电路分路控制开关以保证安全。
写在最后：对于热爱远行与越野的人士来说，每次出发都是一场修行。用王小山的话来说，“我们在城市里或努力奋斗、或随波逐流、或互相扶持、或相互倾轧，急急忙忙地赶路、热火朝天地工作，为此忙生忙死，有多少人真正有时间琢磨一些其他东西呢？这些东西看上去奢侈，但未必不是我们所需的。”生活真正的意义有时候需要离开繁华的都市，前往无人的荒野一探究竟。现在如果还在羡慕旁人，不如开上一台车和大家一起远行吧！
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