如果电池可以在几秒钟内完成充电、储存更多能量、使用寿命更长,并且总体上更安全,生活将变得更加轻松。目前,高效固态电池成为这一领域的热门话题,许多汽车公司甚至承诺在未来的汽车中提供这种电池。据外媒报道,国际多元化团队通过全面分析获得新见解,其中揭示了钠超离子导体(NASICON)的机械性能与离...

采用阻燃无机固体电解质的全固态电池具有较高的安全性和输出特性,被视为下一代电动汽车电池。因此,人们大量研发硫化物基固体电解质,这些电解质具有卓越的离子导电性和可塑性,以将这些电池应用于电动汽车。然而,硫化物基固体电解质在大气中不稳定,必须在不暴露于空气中的情况下进行合成。因此,这需要...

除了端到端,全固态电池正迎来豪赌,各路选手纷纷"上桌"。全固态电池,正在迎来豪赌"All in"。各路选手纷纷"上桌"了。先看最近的四条专利信息,分别是华为和宁德时代的。华为的专利名称为"掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池",刚刚于11月5日通过国家知识产权局的初步审查。而国家知识产权局公布的宁...

在今年9月举办的2024台州国际汽车工业博览会(以下简称"台州车展")上,吉利控股集团携旗下全体系品牌以及最新电动化、智能化科技成果全方位参展,并正式对外发布《台州宣言》,宣布企业进入战略转型全新阶段。吉利将通过"战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才"五大举措,聚焦汽车主业,坚定不...

由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办,天津经济技术开发区管理委员会特别支持,日本汽车工业协会、德国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、新能源汽车国家大数据联盟联合协办的第二十届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(以下简称"泰达...

"混动只是过度技术,纯电才是终极目标。"这是新能源市场刚刚起步时,行业内的主流观点,在这一观点的影响下,传统车企开启了"油改电"的探索,新势力则直接切入纯电市场抢夺先机。虽说供消费者选择的纯电车型越来越多,但充电难、续航焦虑等因素依然困扰着不少消费者,再加上新能源补贴的退场、竞争力下滑,致...

随着一则确定性很强的不确定性消息不胫而走,固态电池又一次成为目光焦点!5月29日,《中国日报》报道称,中国或投入约60亿元,鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发,宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。多位知情人士确认,此项行业内史无前例的项...

“固态电池是技术路线多元化的重要方向之一”,在近日举办的第二十届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华指出。当前,随着汽车产业电动化的快速发展,锂离子电池凭借高能量密度、长循环寿命等优势成为新能源汽车的主要供能载体,支撑全球汽车电动化进...

钙钛矿氢化物是各种新兴能源技术中富有前景的材料,但其固有氢离子电导率难以进行测量。据外媒报道,日本研究团队利用创新的氢自由基气氛激光沉积技术解决了这个问题。利用这种方法,研究人员生长出两种不同钙钛矿氢化物的薄膜单晶,并表征它们的氢离子电导率。这将促进对氢相关材料的研究。(图片来源: ...

近段时间以来,固态电池的热度不断提升。4月8日晚,智己汽车一场颇具争议的发布会,将智己L6推向舆论的风口浪尖。同时,其"超快充固态电池首次量产上车"同样引发了行业诸多议论。图片来源: 智己汽车"智己L6 Max光年版车型搭载了第一代光年固态电池,该电池具有安全性能高、电池不爆炸、能量密度大、续航高...

据外媒报道,全球先进的工程材料制造商道默化学(DOMO Chemicals)宣布,其TECHNYL®聚酰胺取得了里程碑式的突破,可大幅降低氢燃料电池堆中的冷却剂电导率。这项创新得到了全面的测试支持,使TECHNYL®材料成为增强燃料电池堆性能和耐用性的首选。(图片来源: 道默化学公司)以前,由于担心离子浸出和冷却剂...

未来几年新能源市场的渗透率会逐年增高,有望在2030年达到60%-80%,为用户提供更加便捷、高效的充电服务是需要迫切解决的问题。同时,国家及各地出台多项利好政策,引导超充站布局。对此,2023年12月22日,在2023吉利新能源技术论坛上,宁德时代国内乘用车产品总监陈志灵聚焦新能源车市场痛点以及CATL技术创...

太蓝新能源宣布,其自主研发的"高性能氧化物固态电解质界面柔性层材料和电解质超薄膜制备技术/界面柔化技术(High-performance Oxide Solid Electrolyte Interface Flexible Layer Material and Ultra-thin Film Electrolyte Preparation Technology/Interface Softening Technology")被世界知识产权组...

行业对于"固态电池"的想象由来已久。早期一些观点认为,电动汽车要想取代燃油车,需得达到接近后者的续航里程。而"加一块电池提升续航"的方法,不仅会抬高电池系统成本,还会影响车辆内部"得房率"的大小。相比之下,固态电池由于拥有更高的能量密度,可以兼顾小体积与长续航的优点。另外,固态电解质通常不...

事实上,动力电池行业的"军备竞赛",早已开始。毫不夸张地说,阻碍新能源汽车发展的首要因素,非动力电池莫属。尤其是诸多纯电汽车,其先天不足一般的补能焦虑、里程焦虑,以及潜在的安全风险、贬值风险,均与动力电池有着莫大的关系。"得动力电池者,得新能源汽车时代的天下。"显而易见,比亚迪就是一个明晃...

据外媒报道,韩国SK集团旗下电池制造商SK on成功研发出新款氧化物固态电解质(oxide-based solid-state electrolyte),具有全球最高锂离子电导率,并有望提升全固态电池(all-solid-state battery)的竞争力。该氧化物固态电解质由SK on与檀国大学(Dankook University)材料科学与工程院的Park Hee-jung教授...

锂金属电池被视为下一代电池解决方案之一,研究人员一直在尝试使用纳米工程技术以及可替代的固体或液体电解质来提高它们的性能。据外媒报道,斯坦福大学(Stanford University)的研究人员开发了一种新策略,为锂金属电池设计高熵电解质,可以大幅提高电池在高电流密度下的循环稳定性。研究人员表示: "通过...

"目前可以这么说,界面问题是全固态电池最难逾越的一个鸿沟。"丰田汽车沉寂已久的固态电池又有动静和希望了。6月14日,丰田章男当选,连任董事长。而此前一天的技术说明会上,丰田汽车宣布了固态电池的量产消息。丰田汽车CTO中岛裕树表示,已经找到了很好的材料,能够在2027年至2028年实现该技术的商业化,...

无三元,也可以做到续航1000公里了。2023年锂电池的"卷",毫不逊色于整车领域,而且很"锰"。之前就有人说过,2023年,是磷酸锰铁锂的放量元年,现在看来确实应验。就在宁德时代在上海车展期间发布凝聚态电池之后不久,5月19日,国轩高科在自家每年一度的科技大会上,发布了最新自研磷酸锰铁锂LMFP体系的L600启...

据外媒报道,全固态电池是在正、负极之间使用固体电解质的二次电池。与传统的锂离子电池相比,其能量密度高且起火爆炸风险大幅降低,被视为下一代电池技术的代表。(图片来源: onlinelibrary.wiley.com)近年来,全固态电池领域的材料研究集中于充分提升材料结晶度,以实现与电解液相当的离子导电率(10 mS/c...