4月29日,旭化成微电子(Asahi Kasei Microdevices,AKM)和奥地利电子系统(EBS)研究中心Silicon Austria Labs(SAL)成功完成一项联合概念验证,将电流传感器集成到电源模块中,用于牵引逆变器和直流-直流转换器等汽车应用。该技术可提高能源效率,并实现使用下一代SiC功率器件的超大电流应用的紧凑轻量化设...

据外媒报道,英飞凌科技股份公司(Infineon Technologies AG)推出用于电动汽车的新型隔离栅极驱动器IC,以增强其EiceDRIVER™系列。这些设备专为最新的IGBT和SiC技术而设计。此外,它们还支持英飞凌的新型HybridPACK™ Drive G2 Fusion模块,这是第一款采用英飞凌硅和碳化硅(SiC)技术组合的即插即用电源模...

据外媒报道,先进GaN电力电子解决方案供应商VisIC Technologies和创新软件和硬件解决方案供应商AVL宣布达成新的合作伙伴关系,旨在推进电动汽车市场的高效GaN逆变器技术。此次合作将为汽车原始设备制造商(OEM)提供超越碳化硅(SiC)性能的功率半导体,同时从设备和系统层面降低成本。(图片来源: AVL公司)

2024年10月,联合电子首款800V高压平台逆变砖产品实现量产交付,标志着联合电子在新能源汽车电控领域的又一突破。800V 逆变砖是一款可适配不同新能源整车架构的逆变器模块化产品,可以适配纯电动、插电式混合动力、增程等车型。其额定功率可达252kW,峰值电流输出高达425A。逆变器是电动车的重要组成部分...

据外媒报道,韩国LG集团旗下化学部门LG化学(LG Chem)开发出不易燃烧的环保阻燃材料。(图片来源: LG Chem)LG化学近日宣布,其由再生塑料制成的无PFAS阻燃PC/ABS材料,在美国UL认证的标准UL 94阻燃测试中获得V-0等级认证。

以碳化硅(SiC)为核心的功率半导体,正以其优越的性能,在汽车电气化浪潮中迎来规模化发展。2018年,特斯拉Model 3主驱逆变器将SiC MOSFET替代传统的硅基IGBT,一举将SiC送上新能源汽车的舞台中心。此后,越来越多汽车品牌、半导体厂商纷纷投身于SiC器件的研发与应用。时至今日,虽然IGBT仍是车用逆变器主流...

NIO,一家全球领先的智能电动汽车制造商,已宣布选择Melexis作为其所有纯电动车型牵引逆变器系统战略性的电流传感器芯片供应商。Melexis的芯片凭借其卓越性能,完美适应严苛的电机控制环境,成为NIO所有纯电动汽车(BEV)的强劲动力源。这一选择彰显了NIO在创新、安全和效率方面的坚定承诺,始终致力于为客...

6月4日,嵌入式应用安全连接解决方案供应商恩智浦半导体(NXP® Semiconductors)宣布与电动汽车零部件供应商采埃孚(ZF Friedrichshafen AG)合作,共同研发用于电动汽车(EV)的下一代SiC牵引逆变器解决方案。图片来源: 恩智浦通过利用恩智浦先进的GD316x高压(HV)隔离栅极驱动器,该解决方案旨在加速800-V和...

据外媒报道,铁路和电动出行牵引技术供应商ABB宣布推出创新套件,包括为电动客车定制的AMXE250电机和HES580逆变器。该全新推进装置能够协同工作,为行业提供更高效、更可靠和更便捷的解决方案,标志着在更清洁、更可持续的交通选项方面取得了重大飞跃。(图片来源: ABB公司)HES580是市场上首款用于电动客...

逆变器承受高热负载和过热,可能严重影响电动汽车传动系统的性能。据外媒报道,在Dauerpower项目中,弗劳恩霍夫可靠性和微集成研究所(Fraunhofer IZM)正在与项目合作伙伴保时捷(Porsche AG)和博世(Bosch)合作开发具有改进冷却功能的电逆变器,旨在优化连续负载能力和成本。(图片来源: Fraunhofer IZM)这...

据外媒报道,电流和电压测量解决方案供应商莱姆(LEM)宣布推出新型紧凑型电流传感器HAH3DR S07/SP42,专为800V三相电源模块设计。图片来源: 莱姆汽车牵引逆变器开发商越来越多地使用三相电源模块,例如英飞凌广受欢迎且经过广泛验证的Hybridpack Drive。这些模块现在采用更高效的SiC MOSFET技术,允许车辆...

据外媒报道,美国实验室金刚石培育公司Diamond Foundry近日发布了首个金刚石基电动汽车逆变器。这款顶尖逆变器的体积是目前特斯拉Model 3中使用产品的六分之一,却拥有更加出色的效率和电力传输表现。这一突破主要归功于金刚石晶圆的使用,该材料显著增强了导热性和电绝缘性。小型化方面的进步标志着电...

10月17日,运动控制和节能系统电源和传感解决方案供应商Allegro MicroSystems宣布与汽车制造商宝马集团(BMW Group)合作。宝马选择Allegro作为宝马集团牵引逆变器系统的唯一电流传感器集成电路(Current Sensor IC)供应商,以用于宝马的整个纯电动汽车车队。

据外媒报道,德国福伊特公司(Voith)宣布推出未来逆变器平台(FIP),以集成到下一代福伊特电驱动系统(VEDS),满足商用车要求。作为福伊特的创新商用车电驱动概念,自2021年推出以来VEDS已在众多客车领域应用中展示其高效性。(图片来源: 福伊特公司)不集成DMU的FIP技术将于2024年投入量产,而集成DMU的技术将...

8月31日,工程和技术先驱迈凯伦应用技术公司(McLaren Applied)宣布推出高度灵活的800V碳化硅(SiC)逆变器IPG5-x,可集成到电力驱动单元(EDU)中,以满足OEM对节省空间和成本的高性能、集成EDU日益增长的需求。IPG5-x可与各种电机和变速箱配合使用,特别是在高性能应用中。图片来源: 迈凯伦应用技术公司

据外媒报道,经过四年的设计、建模和仿真,由法国国家科学研究中心(CNRS)、Stellantis和Saft的工程师及研究人员所组成的 25 人团队推出了一款创新型储能电池原型,该电池集成了逆变器和充电器的功能,可优化电池效率,从而提升电动汽车的续航能力和可靠性、降低制造成本,同时拓宽车内空间。图片来源: Stel...

据外媒报道,日本移动出行供应商电装(DENSO CORPORATION)宣布开发出首款采用碳化硅(SiC)半导体的逆变器。该逆变器集成在由BluE Nexus Corporation开发的电动驱动模块eAxle中,并搭载于雷克萨斯3月30日发布的首款专用纯电动汽车(BEV)的雷克萨斯全新RZ。图片来源: 电装SiC功率半导体由硅和碳组成,与硅(Si...

据外媒报道,博格华纳推出800V碳化硅(SiC)高压逆变器,专为纯电动汽车(BEV)平台设计,以扩大其与全球主要OEM的400V逆变器业务。图片来源: 博格华纳

充电速度慢是电动汽车的一大难题。据外媒报道,加拿大科技初创公司eLeapPower开发集成逆变器技术,不需要车载充电器,即可使电动汽车更快地充电,并更有效地运行。(图片来源: eLeapPower)eLeapPower利用在多伦多大学进行的研究,将电动汽车的电机绕组与现有逆变器结合使用,使其可以起到车载充电器的作用,...

8月30日,半导体解决方案供应商瑞萨电子公司(Renesas Electronics Corporation)宣布开发新一代Si-IGBT(硅绝缘栅双极晶体管)。该产品体积小且功率损耗低,可用于下一代电动汽车逆变器。图片来源: 瑞萨根据该公司的计划,2023年上半年,该AE5代IGBT将在瑞萨电子日本Naka工厂的200和300毫米晶圆生产线上量产...