时隔四年，北京车展终于回归，但最出圈的不是各种首发新车、限量豪车，而是小米雷军。“这哪里是北京车展，简直就是雷军展。”很多汽车媒体从业者纷纷感慨。车展媒体日首日，雷军在各个展台频频曝光，令前来走穴的明星都黯然失色。这泼天的流量，普通网红已经接不住了，各位车企掌门人纷纷下场似已成大势所趋。
“请各位关注我们长安汽车俊哥的微博，谢谢大家！”在一场长安汽车高层的专访会后，长安品牌公关部总经理米梦东向参加的媒体发出了呼吁。尹同跃开直播，魏建军发微博，长安汽车自是不能落后。
在沟通会上，长安汽车董事长朱华荣向汽车之家表示：“原来我们说产品为王、渠道为王，现在还要关注长期流量，向雷军、余承东学习，我们要培养长安汽车自己的‘雷布斯’和‘余大嘴’”。新势力企业的加入，不但为汽车行业注入了全新的产品思维，更带来了全新的营销模式。
『长安汽车董事长朱华荣』
长安汽车高管“天团”集体下场做网红
“我们很多传统营销方式，跟新营销方式差十倍、百倍，这就是我在后台看到的数据。”提到新时代的营销方式，朱华荣激动地向汽车之家表示，“在消费电子领域，雷军、余承东的个人粉丝生态以及个人的IP占了很大的优势，传统汽车如果不改变、不努力，真的会被淘汰，所以我们现在加油在改变。”
“我们要学会用一些先进传播技术，加大我们产品传播，而企业领导人作为流量密码必须要首当其冲走在前面，流量是未来领导人的生产力，必须把这个生产力解放起来。”朱华荣表示。事实上，朱华荣并非嘴上说说，而是身体力行做表率。2024北京车展现场，朱华荣不但开启直播，还在现场与雷军互动，引爆一波流量。
机遇与风险并存长安怕不怕流量反噬？
提到流量反噬的问题，朱华荣表示并不担心：“存在就有它的合理性和规律性，之所以这个时代有这么多改变，就像从纸媒到互联网等等变化，其实这个时代在变化，在进步。只要目的明确，流量对我们就没有反噬，风险还是可控的。”
流量要分为短期流量和长期流量，短期流量是通过个人IP或者一些非常精彩的发布等等获得，对产品推广、品牌推广营销是非常好的。但是更大的价值来源于长期流量，以用户为中心，创造产品价值、服务价值等等。最重要的是，紧紧围绕给客户创造价值，长期坚持打造好产品、好服务，从而增强可持续的流量，而不是昙花一现的形态和状态。
持续提供高价值服务对用户而言很重要
“汽车是一个长周期的产业，品牌、场景以及能够持续提供高价值的服务，对消费者来讲是非常关注的一件事”。长安汽车总裁王俊向汽车之家表示。
『长安汽车总裁王俊』
两年的时间，深蓝汽车累计用户量已经突破20万，除了得益于营销到位、产品价值认同等因素外，深蓝汽车在渠道服务端的创新改变也十分重要。例如，在交车环节，用户可以通过APP一键下单，便有专人送车上门。此外，还可以提供上门试驾。
2030年，长安要进入到世界一流汽车品牌行列
“2030年，长安要进入到世界一流汽车品牌的行列，努力让长安品牌以400万辆的成绩进入到世界品牌TOP10”，朱华荣向汽车之家表示。如何达成目标？
当前，在制造环节领域，长安汽车已经达到了世界一流水平，诸如故障率、可靠性等指标都已经能够与世界级一流品牌并驾齐驱，甚至更优。但是，在向新能源、智能化转型的过程中，仍将面临一些挑战。
得益于跨国合资公司背景，长安汽车的成长也有捷径可走。长安汽车与马自达强强联合，将马自达对品牌及全球市场的精准把握和长安的平台及技术两者结合，如此，既可以通过马自达应用长安平台的技术，进一步降低长安的成本，也为长安全球化打下了基础。
此外，品牌战略也尤为重要，组合拳出击才能稳准狠。为应对未来全球市场竞争，长安汽车布局三大品牌，阿维塔品牌关注新豪华悦己至上的用户，定位高端情感智能电动市场；深蓝品牌关注年轻态用户需求，定位全场景智慧出行，致力于打造超级增程产品；而长安启源品牌则聚焦新主流用户，定位数智进化的新汽车品牌。但是，如何才能助力品牌形象深入人心，销量成绩稳步提升，又是另一个难题。
作为长安汽车集团的高端品牌阿维塔，首款车型阿维塔11(参数|询价)并未打响第一枪，自2002年8月正式上市至今已有21个月，终端销量虽然在2023年2月之后快速提升，但随后起起伏伏并不稳定，始终没有突破月销2500辆，在阿维塔12上市后，更是持续下滑。阿维塔12表现相对更优，上市后销量快速逼近3000辆，剔除2月春节影响，能够保持持续增长，但增幅很小，销量能否持续稳定爬升是个考验。在内卷严重的新能源市场，不仅需要产品竞争力足够强，营销策略也需要升级优化，找到新打法。
在过去的竞争当中，车企只需要专注做好产品即可。但如今，时代在进步，不论是社会、产业，亦或是消费者需求等都发生了重大改变，对车企的要求更高、更全方位，传统车企也需要持续迭代，才能维持长久的竞争力。
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