汽车信息网9月30日讯一提到法系车，不仅有法国人浪漫的设计感，在技术上也有底蕴，尤其是在底盘调教的技术确实值得称道。当然，不懂国人需求，在中国市场水土不服，也是不少国人给法系车贴上的“标签”。
当然雪铁龙品牌也在不断寻求突破，从凡尔赛C5X以高性价比出道开始，到新标致408怒开美颜，一点一滴中已经看出了其对回归巅峰的渴望。如果说凡尔赛C5X是东风雪铁龙2021年的重点车型，那么到了2022年，东风雪铁龙的重点或许也有一部分将要放在天逸BEYOND上了。
近日，东风雪铁龙天逸BEYOND在北京举行了媒体试驾会，通过一天的深度试驾，新车在科技配置和智能化方面超过预期，感受到了雪铁龙对于中国市场的诚意。
舒适又灵巧
燃油版雪铁龙天逸BEYOND C5 AIRCROSS提供1.6T与1.8T两款动力总成，此外还有PHEV车型可供选择，其中1.6T车型的最大功率有小幅度提升。而我们试驾的是动力更强的1.8T车型，最大功率155kW，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是8AT变速箱。
这套动力总成给人的感觉就是非常成熟，在起步阶段油门响应灵敏，动力输出直接，并没有德系车的涡轮迟滞。深踩油门，8AT变速箱升档逻辑清晰，且在平顺性方面也有着不错的表现。并且方向盘指向精准，而且转动手感似乎也要比老款车型更加轻盈，灵活好驾驭，主打舒适性SUV。
要论雪铁龙车型的操控，一直以来都是有口皆碑，它的底盘行驶质感和充满乐趣的操控性能一直以来都是一大卖点。天逸BEYOND传承了雪铁龙悬挂系统舒适性调校底蕴，结构方面采用的是前麦弗逊式独立悬架，后可变形横梁式悬架。
其底盘调校确实是见功力，得益于雪铁龙品牌独有的PHC自适应液压稳定技术，在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统，在面对颠簸路面的震动能被轮胎和悬架轻松化解，而在高速并线或者匝道转弯中，也能提供稳定的车身姿态，并且在抑制侧倾方面做的很到位，这是值得肯定的地方。
NVH方面，车内的隔音与静谧性在80km/h-100km/h的车速条件下，都有不错的表现。配合高品质音响，营造出了较为舒适的氛围。
通过试驾表现来看，天逸BEYOND终究还是以舒适为主要取向的家用SUV，动力日常超车完全足够，并且它的转向手感对于城市驾驶非常友好，转向阻尼非常轻盈，配合支撑性不错的悬架避震，这台天逸BEYOND也算得上一台好开灵活的SUV。
更“接地气”
在设计方面，新款天逸BEYOND与那些主流的紧凑型SUV不同，还是展现了法系车的浪漫设计，比如其并没有使用过多的平直线条，相反整体的感觉相对圆润，配合轮眉和侧裙、以及尾部的黑色护板，更加凸显出饱满的车身轮廓，给人一种力量感。另外，花瓣状的五幅式轮毂，也很好地体现了时尚和动感。
内饰部分，天逸BEYOND同样进行了升级调整，全新换装的四辐式方向盘个性独特，不仅造型美观，而且握持手感也相当出色。另外，新车针对中控台区域的改动幅度也比较大，悬浮式中控屏取代了已经老旧过时的内嵌式设计，搭配12.3英寸液晶仪表，对于内饰科技感的提升确实很有帮助。
用料方面，中控台处大面积搪塑工艺软质材料质感出色，座椅填充也非常厚实，包裹性很好，值得一提的是，新车并没有异味，即使是暴晒过后，车内也是无需打开车窗通风，可见雪铁龙在用料方面的厚道。
在配置方面则是展现了雪铁龙对于中国市场的诚意，天逸BEYOND新增了无线充电，透明底盘以及360度全景泊车影像等功能，用起来更加便利。另外，常常被新势力拿来说事的OTA升级、远程控制、智能语音等功能，在天逸BEYOND上都有配备。并且新车支持CarLife、Hicar，车机导航也算是好用的，告别手机支架完全没问题。
并且，新车搭载来自联发科技12纳米工艺制程的MT8666芯片，拥有独立的人工智能加速器NPU，与高通820A处于同义梯队，尽管不如高通8155，但考虑到价格，依旧算得上同级别合资SUV中的天花板，当然在车机反应速度上比大部分合资品牌SUV都要优秀，这是中国消费者愿意看到的转变。
空间方面，天逸BEYOND长宽高分别为4510×1860×1705mm，轴距为2730mm。虽然尺寸不是特别大，但好在后排地台接近纯平，同时配备了三个独立头枕，实际乘坐舒适度不错，且坐垫能完全托住大腿。并且天逸BEYOND配有电动后尾门，日常使用十分便利。后备厢内部空间规整，常规状态下拥有516L容积，第二排座椅还支持比例放倒，扩展后最大容积可增至1310L，满足家用空间需要不成问题。
通过试驾体验来看，天逸BEYOND的升级主要是针对国内消费者而来，设计上更加“精致化”，更符合大众审美，同时优化了车机系统、配上了透明底盘、语音识别、高德地图导航等国人喜欢的配置。再加上15.27万元的起售价，性价比确实是超过了大多数同级别合资品牌的产品。
当然在天逸BEYOND身上，我们也能明显感受到其之于用户角度出发而带来的改变，虽然其外观还是法系车有些浪漫的设计，但其在实用性方面作出了很大升级，并且还针对中国市场作出了智能化升级，这是在之前法系车身上看不到的转变。随着越来越多这种更“接地气”式的转变，相信雪铁龙重回主流市场的日子也就不远了。
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