据彭博社报道，本田汽车公司预计，得益于美国和亚洲市场对混合动力汽车和两轮车的需求强劲，其本财年的利润将再创新高。
在截至今年3月底的财年里，本田的营收为20.43万亿日元，同比上涨20.8%；营业利润达到1.38万亿日元，较前一财年增长77%，创下新高；营业利润率为6.8%；归属于母公司的净利润为1.11万亿日元，同比上涨70%。其中，在今年1月-3月，该公司的营业利润上涨5倍多至3,056亿日元。
本田称，在截至2025年3月底的财年里，其营业利润预计将达到1.42万亿日元，基本符合1.43万亿日元的市场共识，并且高于其2月份预测的1.25万亿日元。彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）分析师Tatsuo Yoshida表示，“本田发布的预测比较保守，很可能会再上调预期。”此外，本田计划本财年的研发费用将达到1.19万亿日元，较前一财年高出23%。
此外，本田汽车还宣布了回购至多3,000亿日元的计划，占其股份的3.7%，是该公司有史以来最大规模的回购计划。本田等日本公司一直面临着提高分红的压力，但该公司表示，这是管理层的优先事项。
由于利率上升和补贴减少给电动汽车的销量带来了一定的压力，本田也与其它日本同行一样，受益于混合动力汽车需求的激增。本田表示，预计今年将销售100万辆混合动力汽车，而且即使公司的电动汽车产品越来越多，混动汽车也将继续为公司带来利润。
本田首席执行官Mibe Toshihiro在新闻发布会上表示，“我们的目标是到2030年每年生产200万辆混合动力车，并将这笔资金用于电气化。混合动力汽车是我们最初的利器，将继续在业务中使用它。”
本田正试图在全球电动化的进程中赶上竞争对手，并计划斥资150亿加元（约合110亿美元）在加拿大建立电动汽车供应链。该公司还计划明年在美国俄亥俄州马里斯维尔（Marysville）开始生产纯电动汽车，希望2040年电动汽车的销量占比将达到100%。Mibe表示，最近电动汽车销量放缓的现象不会影响其计划。
今年3月，本田与竞争对手日产汽车联手，在包括软件在内的纯电动汽车核心技术方面展开合作。Mibe称，其与日产汽车首席执行官内田诚（Makoto Uchida）就合作生产电动汽车零部件进行了频繁的讨论，双方应该很快就会达成一致，而且将很快公布最新进展。
在中国市场，由于面临着来自中国本土电动汽车制造商的激烈竞争，日本汽车制造商面临着较大的困难。本田副总裁Shinji Aoyama表示，本财年，本田将在中国市场推出多款具有竞争力的电动车型，并与合资伙伴合作，解决产能过剩问题。
今年4月，本田在中国正式发布全新电动品牌“烨”，而且该品牌旗下“烨S7”、“烨P7”、“烨GT CONCEPT”三款全新车型进行了全球首发。其中，前两款车型将在2024年末开始上市。根据本田汽车的计划，2027年，其将在中国市场提供10款电动车型。
对日本制造商来说，日元近期走软也是利好因素，但本田首席财务官Eiji Fujimura表示，波动对公司而言“不是好事”。Fujimura称，如果日本国内需求增加，本田可能会将更多生产转移到日本，而且日本企业将制造业转移回日本国内，理论上可能会提振对日元的需求。
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