本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？
小米获得独立造车资质
7月12日，工信部官网发布的第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，出现四款“小米牌”纯电动轿车，且其企业名称为“小米汽车科技有限公司”。
另外，同期发布的拟发布新准入车辆生产企业中，包含小米汽车科技有限公司，其备注为新建纯电动乘用车生产企业。
这意味着，小米汽车取得独立造车资质，其生产企业名称也由北汽更换为小米。此外，有媒体报道称，未来小米汽车的尾标将由“北京小米”换为“小米”。
盖世点评：从首车发布到获取资质，小米的速度令人折服。
极星汽车回应裁员传言
7月9日消息，有报道称，极星科技（中国）计划在9月底前进一步裁员约30%，主要影响供应端员工。成都工厂已关停，生产转移至重庆和吉利工厂，上海总部也将缩小办公面积。
对此，极星科技向媒体回应称，上述信息均不属实，而南京新总部确实在筹备中。
极星科技表示，公司将于南京设立集研发中心、运营中心、采购中心、销售中心、交付中心于一体的总部项目，新总部的筹备涉及组织架构调整，团队迁移，及部分相关人员变动。
同时，此次因南京新总部筹备发生的人事变动并不涉及极星成都工厂，极星成都工厂及供应链调整是此前企业布局规划调整的一部分，已于去年完成。
不过，值得关注的是，极星科技的销量状况，与国内新势力品牌相比，还有一定差距。
目前，极星汽车已推出四款车型，分别为Polestar1、Polestar2、Polestar3、Polestar4，2023年全年销量为5.46万辆，未能完成既定的6万辆目标。
而在中国市场，极星科技去年销量仅为1100辆，与极星在国内的产能规模有较大差异；而今，极星汽车在国内进行一系列的运营改革，能否重振其品牌销量，还需要市场给出答案。
盖世点评：谣言与否让时间来检验。
北汽新能源官宣人事调整：代康伟接棒董事长，张国富升任总经理
7月9日，北汽新能源召开干部调整宣布会，传达北汽集团关于北汽新能源主要领导干部的调整决定。原北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇不再兼任北汽新能源董事长；原北汽新能源党委书记、总经理代康伟升任北汽集团副总工程师，兼任北汽新能源董事长；原北汽新能源党委副书记、常务副总经理张国富升任北汽新能源党委书记、总经理；原北汽集团经营与管理部长刘观桥调任北汽新能源党委副书记，副总经理，主要负责营销版块的工作。
上述人事调整意味着张国富成为北汽新能源的最新掌舵人。据介绍，张国富先后在北汽福田、北京海纳川汽车部件公司、北汽股份担任职务。自2019年起，担任过北汽越野常务副总经理、北汽股份常务副总裁、北汽越野总经理、北汽新能源常务副总经理。在营销、产品规划、零部件供应链领域都有丰富经验。
北汽新能源方面表示，本次人事调整，是北汽在集团层面继续加码自主事业，重点支持极狐发展的又一重磅动作。
盖世点评：作为北汽集团打造的高端新能源品牌，极狐今年销量已有抬头之势。
大众汽车联手QuantumScape共同开发固态电池
7月11日，大众汽车与美国初创公司QuantumScape达成协议，将大幅提高固态电池的产量，并将其引入更多车辆。
根据双方公布的消息，大众汽车的电池部门PowerCo将获得基于QuantumScape技术批量生产电池单元的许可，但需满足技术进步和支付一定专利费等条件。这项协议取代了双方此前成立的一家合资企业。
据悉，PowerCo每年可以使用QuantumScape技术生产高达40吉瓦时(GWh)的电池，并可以选择将其扩展至80GWh，足以满足每年约100万辆电动汽车的电池需求。
PowerCo首席执行官Frank Blome表示：“QuantumScape的技术正处于一个关键阶段，PowerCo的专业知识、资源和全球工厂将帮助其顺利实现大规模量产。”双方将致力于开发一款可扩展的产品，并将其整合到大众汽车集团的某款车型系列之中。
盖世点评：从计划合资转为技术合作，足见固态电池量产路上波折不断。
欣旺达与理想汽车第10万台共创电池包下线
7月10日，欣旺达动力与理想汽车在欣旺达动力南京基地迎来了双方共创的十万台电池包下线，成为双方合作的一个重要里程碑，标志着两家公司在新能源领域的生产制造能力和产品市场化再上一个台阶。
理想汽车总裁马东辉强调了与欣旺达动力进一步联合开发具有行业竞争力产品的承诺，旨在更有效地解决车主在续航里程和电池安全方面的关切。
数据显示：截至2024年6月30日，理想汽车的累计交付量已达到822,345辆，其中欣旺达提供的电池约占理想汽车电池总量的12.5%。
除了欣旺达之外，理想汽车的电池供应网络还包括宁德时代和蜂巢能源等知名供应商。
盖世点评：欣旺达与理想汽车的合作再次印证了供应商与车企间一荣俱荣的关系。
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