据路透社报道，今年8月份，尽管特斯拉在挪威、西班牙和葡萄牙三国的销量逆势增长，但受中国电动汽车制造商比亚迪的激烈竞争，以及消费者对特斯拉首席执行官马斯克的抵触情绪影响，今年特斯拉在多个欧洲市场的销量下滑态势仍在持续。
特斯拉的车型阵容较为精简，自该公司于2020年推出Model Y后，尚未发布面向大众市场的新车型；而中国新竞争对手及传统汽车制造商正纷纷向市场推出新款车型，形成“扎堆涌入”之势。
9月1日公布的数据显示，今年8月份，特斯拉在法国市场的新车注册量同比大降47.3%，而法国整体汽车销量则同比微增近2.2%。
今年8月份，在瑞典市场，电动汽车销量同比持平、整体车市同比增长6%，但特斯拉注册量却同比暴跌逾84%。特斯拉8月在丹麦市场的注册量同比大跌42%；特斯拉8月在荷兰和意大利市场的注册量也分别同比下滑50%和4.4%。
挪威是特斯拉深耕多年的市场，且该国几乎所有新注册汽车均为电动汽车。在挪威市场，特斯拉8月的注册量同比增长了21.3%，但比亚迪的注册量却同比飙升了218%。
特斯拉西葡市场销量回升？增长态势难具说服力
经历七个月的下滑后，8月特斯拉在葡萄牙的注册量同比增长28.7%。另外，值得注意的是，西班牙市场为电动汽车提供最高7,000欧元（约合8,200美元）的补贴，8月特斯拉在西班牙的销量从2024年同期的549辆增至1,435辆，同比增幅高达161%；但比亚迪同期在西班牙的销量涨幅已超400%，增至1,827辆。
今年前8个月，比亚迪在西班牙的销量已同比暴涨675%，达14,181辆；而特斯拉在西班牙的销量仅同比增长11.6%至9,303辆。
Schmidt Automotive欧洲汽车市场分析师Matthias Schmidt表示，8月特斯拉在多个欧洲市场的销量不及预期，部分原因在于市场竞争环境愈发激烈。
Matthias Schmidt指出，今年上半年，特斯拉在西欧市场的份额已从2024年的2.5%降至1.7%，但马斯克在7月的投资者电话会议中仍坚称“特斯拉在欧洲市场的销量不存在问题”，这番言论让他听起来“脱离现实”。
今年早些时候，特斯拉欧洲区代表曾辩称，销量下滑主要是因为该公司正调整生产以转向Model Y的改款车型，据悉，Model Y曾是2023年欧洲最畅销汽车。
今年6月份，改款特斯拉Model Y已开始在欧洲大部分地区交付，但8月该款车型在丹麦的销量仍同比大降46.5%，在瑞典更是同比暴跌87%。
特斯拉困境加剧：马斯克政治立场引发争议，而降价催生二手车市场“热潮”
马斯克的政治立场进一步加剧了特斯拉的竞争困境——他去年为特朗普赢得美国总统大选提供了资金支持，并公开支持欧洲极右翼政党，这些行为已引发消费者的强烈抵触。
电动汽车咨询网站Electrifying.com的首席执行官Ginny Buckley表示，马斯克对特斯拉品牌的影响已变得“越来越两极分化”。Electrifying.com的调查显示，超半数受访者表示，他们因马斯克而不愿购买特斯拉，这一现象表明“特斯拉的市场主导地位已不再是必然”。
另外，供应链专业机构SC Insights的联合创始人Andy Leyland指出，特斯拉2023年大幅下调新车价格后，其二手车价格走低，这也对新车销量造成了冲击。
英国二手车数据收集机构Marketcheck表示，今年7月份，二手特斯拉在英国的销量创下纪录，同比激增270%；同时，二手特斯拉Model Y的平均价格跌至新低，较两年前下降41%。
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