澳大利亚联邦汽车工业商会（FCAI）的最新行业数据显示，2026年1月，澳大利亚轻型车总销量为87,092辆，其中纯电动汽车（BEV）销量为7,409辆，插电式混合动力汽车（PHEV）销量为5,161辆，电动化车型合计渗透率达16%。相较2025年12月的16.7%，当月渗透率略有回落，但较2025年1月的4%实现显著提升，同比增幅达93.3%。同期，传统燃油车销量下降14%。
比亚迪1月在澳大利亚销量达5,001辆，同比增长641%，位列当月澳洲整体品牌销量第六位；特斯拉销量为501辆，同比下降32%，排在第24位。两者销量比为10:1。
比亚迪销量主力来自Sealion 7（1,171辆）和2025年12月上市的Atto 2（562辆）。2026年1月新上市的Atto 1亦已交付并进入用户实际使用阶段。该车起售价低于3万澳元，为澳大利亚市场首款该价位段纯电车型。据首批车主反馈，其在经济模式下CLTC续航约290公里，运动模式下约260公里；具备自动远光灯功能，但地图定位存在偏差、部分智能功能响应延迟、倒车影像近距离形变等问题被提及。用户交流集中于动能回收制动使用、充电兼容性及车载数据服务等实操议题。
澳大利亚当月电动化车型销量榜前十车型中，比亚迪占据六席。除Atto 1与Atto 2外，Shark 6（1,108辆）、Sealion 6（706辆）、Sealion 8（247辆）及Sealion 5（161辆）均进入PHEV细分销量前列。中国品牌在当月销量前十品牌中占据四席：比亚迪（第六）、长城汽车（GWM，第七）、奇瑞（Chery，第九）、名爵（MG，第十）。四家中国车企合计销量较2025年1月增加8,014辆，增量超过丰田等传统品牌同期降幅。
非中国品牌中，Kia EV5位列BEV销量第七，为首个进入前十的非中国、非特斯拉品牌；丰田位列第十三；大众与梅赛德斯-奔驰分列Top 20末两位。数据显示，澳大利亚2026年1月电动车市场增长几乎全部来自特斯拉以外的品牌。
2025年全年，比亚迪在全球纯电车型销量上首次超越特斯拉。澳大利亚市场未对进口中国电动车加征关税，被视为观察中外车企在开放竞争环境下市场份额变化的重要样本。当前，比亚迪在澳产品覆盖从入门级小型车（Atto 1）至中大型SUV（Sealion 7），而特斯拉在澳销售车型仍仅限Model 3与Model Y。
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