据彭博社报道，Stellantis正寻求退出与韩国三星SDI在美国成立的电池合资企业。此前该公司已宣布削减电动汽车相关投入、全力保留现金，并于上周计提超220亿欧元（约260亿美元）资产减值。
知情人士透露，Stellantis正探索退出合资企业的途径，但尚未作出最终决定，相关情况仍可能发生变化。部分人士表示，退出对Stellantis而言成本高昂，且流程漫长；也有消息称，Stellantis或向第三方出售所持股份。
Stellantis在一份电邮声明中称：“我们正就StarPlus Energy合资企业的未来，与三星持续开展合作磋商。”三星美国公司的代表暂未回应置评请求。
Stellantis首席执行官安东尼奥*菲洛萨（Antonio Filosa）正全力遏制电动汽车与电池项目的亏损——在特朗普出台削弱插电式汽车发展的政策后，这些项目已注定亏损。上周，Stellantis宣布退出与LG新能源在加拿大温莎的另一合资企业，LG仅以100美元收购其股份，而Stellantis仍计划从该工厂采购电动汽车电池。
汇丰银行分析师迈克尔*廷德尔在2月6日致客户的报告中写道：“退出加拿大LG合资企业的决定出人意料，也让外界对其与三星SDI在印第安纳州合资企业的前景产生疑问。”
在欧洲，由Stellantis支持的电动汽车电池合资企业Automotive Cells Co.于2月7日证实，将暂停在德国、意大利建设电池工厂的计划。该公司还表示，因电池生产爬坡遇阻，正与法国合资企业的工会就临时失业措施展开谈判。
彭博社本月早些时候报道称，菲洛萨的电动化战略收缩意味着，Stellantis在美国和欧洲所需的电池工厂数量将少于最初预期。
由于电动汽车需求未达预期，且特朗普推翻了前任政府的电动汽车友好政策，Stellantis、通用汽车、福特汽车及其合作伙伴正重新评估拜登时期投入的数十亿美元电池投资。这些企业正寻求将生产重心从电动汽车电池转向电网与数据中心储能电池，后者需求正持续增长。
Stellantis与三星于2021年在美国印第安纳州成立合资企业，承诺投资25亿美元，在科科莫（Kokomo）创造1,400个新就业岗位——该地区已设有Stellantis的发动机与变速箱工厂。该工厂是三星在美国唯一的电池工厂，2024年投产，目前已开始生产部分储能电池。有消息称，三星近期已获得多家新客户采购固定式储能电池。
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