曝Stellantis或将使用零跑汽车电动化技术以降低成本

知情人士透露，Stellantis正考虑引入中国合作伙伴零跑汽车的电动汽车技术，以降低旗下菲亚特、欧宝、标致等欧洲大众市场品牌的成本。

知情人士表示，Stellantis正考虑扩大与零跑汽车的合资合作范围，以获取零跑汽车更先进的电池及电动化动力总成技术。

目前，Stellantis已通过其欧洲经销商网络销售零跑车型，例如零跑C10 SUV。

知情人士称，相关谈判尚处于初期阶段，若达成协议，需解决使用中国技术过程中的数据保护等难题。

双方还需应对美国相关监管规定：自2027年起，美国将禁止进口或销售搭载与中国、俄罗斯相关技术的联网汽车。不过，知情人士表示，Stellantis和零跑汽车仍力争在今年内达成协议。

此举将是西方大型车企首次依托中国企业的汽车架构与软件，来强化其在欧洲市场车型竞争力的案例。

Stellantis表示，其与零跑汽车的合资项目旨在整合双方优势，双方会就拓展合作的潜在方式定期沟通，拒绝进一步置评。

2月26日，Stellantis称：“2025年是双方合作的战略落地之年，为深度融合奠定了基础。”

针对上述报道，零跑汽车相关负责人暂未置评。

若合作协议达成，将帮助Stellantis节省研发开支，同时获得捷径，更好地在欧洲市场与中国的比亚迪、名爵，以及大众集团、雷诺等本土对手竞争。

Stellantis正在收缩其电动汽车战略，本月早些时候宣布计提222亿欧元（约合261亿美元）资产减值及相关费用，此举旨在遏制市场份额与利润下滑。同时，在电动化转型放缓的背景下，该公司正在调整或终止部分电池合资项目。

作为战略调整的一部分，Stellantis将为旗下Ram皮卡品牌重启经典的Hemi V8发动机；在欧洲市场，该公司重新为欧宝Astra、标致308等车型搭载柴油发动机，并推出菲亚特500混动版。

知情人士透露，Stellantis深化与零跑汽车的合作早已提上日程，而目前Stellantis正聚焦于更多使用合作伙伴的技术。

全球车企正竞相追赶中国车企的研发速度与成本控制能力，中国车企新车上市周期往往仅为海外同行的一半。