中国汽车新闻网讯随着中国汽车市场由增量市场转入存量市场，现阶段自主SUV市场的增长率也已经不能和几年前同日而语。
不过，自主品牌车型近年来在产品研发以及制造工艺的进步，大家有目共睹。加之国人消费观念的愈发成熟，自主SUV市场依旧拥有着巨大潜力，不少消费者购车时都会将至少一辆自主SUV作为自己的备选。
而目前我们熟悉的自主SUV大致可以分为三类：第一类就是更倾向于家用的中低档或者说是入门SUV，它们的主要特点就是价格便宜、功能务实、性价比高。
第二类走的是精品化路线，它们往往凝聚了各自品牌最前卫的理念和最先进的技术水平。比如哈弗F7、长安CS75 PLUS、博越PRO等，如今在市面上都是销量火热。
还有一类则是在融合了上述两类车型优势特点的基础上，进行了又一步拔高，象征着自主品牌不断向上的决心。代表车型包括WEY、领克及星途旗下的几款产品，而今年我们的主角便是刚刚完成改款上市的2020款WEY VV5。
壹
对于改款车型来说，“换脸”几乎成为了规定动作。2020款VV5同样没有免俗，但只能算是做了一次“微整形”。
黑豹仿生式前脸配合几何阵列式进气格栅，虽然一眼看上去依旧延续了WEY品牌的家族化设计基因，但细节之处却得以重新雕琢。
仔细看上去，蜂窝式中网的内部结构经过了重新设计，整体视觉效果更加时尚饱满，纹理做工也更为考究耐看。前保险杠以及两侧雾灯区域也进行了调整，没有了老款的银色护板少了一丝野性，但却更加具有运动气息。
另一个比较明显的变化来自尾部的排气管造型，老款那副褒贬不一的双边共四出的炮筒式尾排，被换成了镀铬排气装饰，真正的尾排则隐藏在车底。不过请放心，两边车底都设有排气管，冬天行驶在街上也不会太过尴尬。
有人说2020款VV5变得没有那么个性了。但在“达车汇”看来，丢掉一些不必要的激进，让它既突出了自身特点，又更加符合大众的审美，这在要么同质化，要么“杀马特”的今天，算是十分难得了。
贰
从诞生之日起，VV5在内饰的做工用料方面就是同级领先了，接触到的地方几乎都采用了软质材料或皮质覆盖，还有真皮打孔方向盘；T字台上的拉丝饰板；手感细腻的双缝线；全液晶仪表；悬浮式中控屏以及电子挡把...即便这仅是一台紧凑型SUV，但“豪华”、“高端”依旧是它想极力营造的车厢氛围。
这些在2020款VV5上均得到更进一步的展现，特别是仪表台上贯穿式的银色饰条，不规则的纹理设计让它显得不拘一格。虽然“达车汇”不知道这一设计的灵感是什么，不过得承认的是，如果只是单纯把它当成是一种“炫技”的话，那还是很成功的。
配置中比较大的变化是车机系统和UI设计做了更新，同时中控屏也由9英寸升级到了12.3英寸。全新的智能导航3.0模块可以自动规避拥堵；一句“小V你好”让行车操作基本做到了“能动口就不动手”。
与此同时，2020款VV5还支持人脸分心监测功能，不仅可以开启更多个性化设置，还能提供疲劳监测，提醒驾驶员主要行车安全。当然，在你停车休息时，可以通过爱奇艺、快手等在线应用看几集电视剧或者小视频放松一下。
叁
“达车汇”并没有体验过老款的VV5，所以接下来我们就单纯说说此次对于2020款VV5 1.5T版本的动态感受。老实讲，这台车在驾驶上还是给了“达车汇”很大惊喜的，说它沉稳不是不够快，而是它懂得拿捏一个度，知道驾驶员每脚油门的意图。
全新一代1.5T发动机，采用二代CVVL机构和电控涡轮增压器，在提升动力响应，减少驱动损失的同时，还能改善各工况进气特性，达到降低油耗的效果。
最大功率126kW，峰值扭矩287N·m，从参数上看还是能给人很大的期待值。而在实际驾驶中，2020款VV5的起步很稳，即便上来油门踩的稍大了一些，车辆也不会出现闯动。可以说，这是一台很容易上手并且产生好感的车。
随着车速的增加，真正的爆发点要到2000转左右。此时油门给“达车汇”的动力回馈更加直接，继续深踩，发动机舱内所蕴藏的能量也将得到充分释放。然而到了中后段，动力还是会出现一定衰减，满足日常驾驶绰绰有余，但还是建议在高速巡航状态下超车时切换到运动模式会更省劲儿些。
整个过程中，7速湿式双离合变速箱与发动机的配合也比较默契，换挡反应足够迅速。另外，“达车汇”还必须要给这台DCT变速箱的平顺性表现点个赞，配合上厚重的底盘，都为2020款VV5带来了更好的行驶质感。
唯一让“达车汇”纠结是前麦弗逊、后双横臂式的悬架选择了偏柔性的调校风格。在通过减速带或颠簸路段时，这套悬架可以过滤掉很多振动，保证了车内乘客的舒适性，不过在经过高速弯道时，会感觉支撑力一般。
肆
今年以来，WEY在销量方面的下滑令它遭到了一些质疑。不过从厂家发布今年9月份销量数据显示，WEY共销售新车8701辆，虽然与巅峰时期仍有差距，但24.23%的环比增长，也让WEY连续两个月实现了正增长，呈现出较好的回暖势头。
与此同时，就在一个星期前，品牌成立3年的WEY还创造了中国豪华汽车品牌首个以及最快达成30万辆整车生产的新纪录。其中，VV5自然是劳苦功高。
当VV7成功为WEY打开中国豪华SUV的市场之后，作为品牌的第二款也是首款紧凑型SUV，VV5的推出就是要趁热抢占更多的年轻市场。
不过随着越来越多主打高端化竞品的出现，以及自身产品线过长暴露出的重心不明确和内部消耗等问题，VV5的市占率受到了不小的挤压。
好在WEY已经注意到了这些问题，此次推出的2020款VV5除了产品力的提升，同时还将整个产品线进行了精简。可以看出，今后1.5T版本将成为VV5的主销车型，此外价格也与重心放在2.0T版本上的VV6形成了很好的衔接。
不得不说，2020款VV5在以往优势的基础上更加清晰地认识到了自己的“本分”，而无论是给予消费者物超所值的豪华体验，还是尽可能地减少消费者的选择障碍，总结下来其实就一点：保住市占率。
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