嗨喽大家好，我是老兵，拖更了这么久，我来补作业啦，这篇内容其实在两个月前CS55 PLUS的媒体驾评会时就应该发出来的，不过当时忙着做视频去了，而老兵也是第一次在媒体驾评会上拍摄视频，所以难免有些紧张，导致时间压缩的很紧，拍摄完视频后，没来得及实拍图片去做图文详解，大家也是知道我的，老兵不喜欢用些网图来胡乱编辑，应付了事。必须坚持实事求是的原则，给到大家我个人最真实的感受和建议。好啦，闲言少叙，开始正文吧。
为了方便大家阅读，老兵将内容进行分步骤解析
外观部分
作为全新更名的CS55 PLUS，相较于CS55的确能给人眼前一亮的感觉，至于为什么我只说全新更名，而不是说全新换代，那是因为不管从造型方面，还是动力总成上来说，现阶段的CS55 PLUS，只能说是中期改款，先套上PULS的名头，更多是为了完善家族化战略体系而诞生的产物。
前脸部分，第一眼看上去，有没有一种CS75 PLUS网图的普通版本的感觉？相比较于CS75 PLUS现款运动感十足很激进的前脸设计，CS55 PLUS大面积横拉镀铬的前脸设计与之形成强烈的对比，一时间让我想起75PLUS运动版和普通版在网友中的讨论，一方面认为运动版前脸时尚，激进，运动感十足，符合年轻人想要的感觉，另一方面则认为普通版的，虽然看上去没有那么惊艳，但是却符合大部分国人心理，相对保守些，却也十分耐看。因此，老兵说了那么多，其实想说的只有一句，对于车子的前脸部分，或者说颜值部分，每个人的想法和审美都是不一样的，只要自己喜欢就行了，不必在乎别人去说闲言碎语，车是买给自己开的，而不是买给别人七嘴八舌的，因此前脸部分，就不做过多的点评，不过实话说，在老兵第一眼见到申报图的时候，简直被丑哭了，不过在实际见到实车的时候，感觉却还不错，这也算是意外之喜了吧，哈哈
大灯部分，高配采用的是LED光源，并且采用双光透镜（相当于其实灯还是一个灯，只是近光的时候透镜上方有个拨片挡板，切换远光灯的时候灯其实没有变，只是挡板拨开了）也是目前长安比较惯用的设计理念，其主要目的地还是为了大灯造型的美观。
图为日行灯开启效果，高配车型大灯增加了呼吸灯设计，在解锁车辆的时候，大灯和日行灯会像人呼吸一般进行闪烁，尾灯也一样.特别在夜间的时候，还是非常炫酷的。
CS55 PLUS全系都没有配备雾灯，这一点也是让我非常难以理解的一点，出于美观的角度出发，长安近几款车型都几乎没有配备雾灯，即便是配备雾灯的车型，采用的也是LED光源。从美观角度出发，这一点没问题，甚至基于整体市场用车环境来说，也没任何问题，但是没考虑到容易起雾地区车友的用车情况，众所周知，LED光源比起传统卤素光源在常规天气状态下照明效果更好，但是在雨雾等恶劣天气时，LED几乎等于瞎子，其穿透远远比不上卤素了，所以在老兵心中，最理想的光源搭配为近光卤素，远光LED，雾灯卤素。或者远近光等为LED，雾灯保留为卤素。如此以来，虽然美观上差点，但是却要实用的多。 （另外重点说一下，该位置，近看塑料感十足）
车身侧面部分，可以看到作为一个中期改款的车型，55 PLUS的侧面部分几乎没有做任何的改动，而这恰恰也是我认为完美的地方，老款55的侧面就非常有味道，俩条腰线勾勒出满满的肌肉感，符合一台城市SUV应该有的感觉，整体线条给人的感觉就是非常流畅，舒服。B柱外部仍采用钢琴烤漆工艺，触感顺滑，提升仪式感。
轮胎部分，高配车型采用的是佳通牌轮胎，规格为225/55R18.这点相较于老款没有提升（我以为起码会上个19寸轮毂的，毕竟现在都0202年了（捂脸））
车尾部分，可谓是本次改款的点睛之笔了，特别是这条由198颗高性能LED 22颗立柱式厚壁LED贯穿式日行灯，简直炫酷到没朋友，个人认为是目前为止长安推出的最好看的一条贯穿式尾灯了。让你在夜幕降临之时，成为这座城市中，最靓的仔，再想想之前18款的CS75....真是胎死腹中.....
好啦，外观部分来个小结先
CS55 PLUS作为CS55的中期改款车型，在设计语言上开始统一的进入现阶段长安SUV的家族华设计理念，进一步的增加品牌的辨识度，熟悉老兵的朋友都知道，老兵是非常偏爱家族化设计语言的，一直都非常喜欢的一个品牌“凯迪拉克”将这一点做到了淋漓尽致，标志性的前脸和尾灯设计，让人一眼就能辨认出来，随着国产车企的进步，已经不再需要依靠明显山寨的外观或设计思路去博人眼球，我一直希望国产车企，不仅仅是长安，能够尽早完成自身家族化的标志，让人一眼能够辨认出，对，这就是国产车，这就是我们生产的车，大大方方的，不丢人，一味的去抄袭，去模仿，那才是真正的丢人。特别是某些车型的车主，居然还改标，这些骚操作....（不点名了）国货当自强，国人当自强。
PS：吐槽一下后备箱的开启方式，出于美观的设计，导致尾门从老款的一个步骤开启，变成现在两个步骤才能开启，便利性上差了一些，需要适应一段时间。
内饰部分
车门一打开，满满的CS75 PLUS风格扑面而来，正是当前长安SUV家族的设计语言，小号的75 PLUS有木有，也符合时下流行的设计风格，时尚，科技。
座椅部分，高配车型采用超纤维皮质座椅，质感还是不错的，但座椅的包裹性和柔软度只能算一般，并且要吐槽的是，实拍车型为12.49的选装包配置，但是主驾驶座椅仍然没有给到腰部支撑，这对于经常长途驾驶的车主们来说，可以说是十分的不友好了，不过想想75PLUS，顶配车型同样没给到腰部支持，如果给到55 PLUS的话，恐怕是要炸锅了。不过借口依然不影响它成为减分项
后排部分，相较于老款车型，在后排的角度调节上作了改动，只能固定一个角度，所幸位置还算合理，乘坐起来也还比较舒适。 （之前视频提到的时候，有网友反映老款也是同样固定死的，是这样么。莫非时间长了，给忘记了（捂脸）） PS：自从老兵体验了欧尚X7的后排后，对于后排中央扶手是否应该存在，产生了分歧，欧尚X7取消了后排中央扶手，虽然在一定程度上导致其便利性打折扣，但是对于长途乘坐的中间乘客，无疑是一种福音啊，那种舒适度，至今记忆犹新。回忆一下以前老兵乘坐车辆或者别人坐车的时候，其实后排的中央扶手真的很少用到，因此其实取消掉这个扶手，换回舒适度，也许是个不错的选择。顺便做个小调查，你认为后排中央扶手有必要取消吗？请在评论区告诉我你的答案。
CS55 PLUS采用和75PLUS同源的设计风格，使用双10.25英寸的显示屏，分辨率为1920*720，并且中控显示屏以8.1°的角度侧向驾驶员这一侧，使其在行驶过程中，方便观看屏幕的导航信息，这点人性化的设计理念非常不错，在实际的驾驶过程中非常实用。顺带提一句，现在长安的新款车型似乎都取消掉了三指飞屏的功能，否则直接将导航界面切换到主驾驶仪表，更为便捷。这一点希望在后期能够重新拉回来。 （据说是因为在18款CS75车型上，用户对于这一功能几乎不使用导致的）
前排扶手操作台部分，杯架位置，采用了隐藏式设计，也是老兵钟意的设计理念，使用的时候打开，不使用的时候关闭，既美观又不容易沉积灰尘，简直是处女座福音。老兵手指的位置为硬塑包裹，那么在长途驾驶时，驾驶员的右腿长时间倚靠就不是很友好了，55PLUS只是在右侧给了一个皮质包裹（一边都给了，为什么不上两边呢.......）
中控操作台的显示面板同样采用钢琴烤漆工艺，取消了触摸式的设计，采用物理按键，更加方便驾驶员进行盲操
方向盘继续采用长安家族流行的三幅D型设计，只是在功能分区上略有不同。并吐槽一点，多功能方向盘居然没有夜灯设计，那么驾驶员在夜晚驾车的时候，操作就极为不便，需要一定时间的适应，另外方向盘调节方式为上下前后调节。PS：方向盘手感不错
主驾车门操作台，顶配车型也只给到了主驾一键升降，同级别车型几乎都是全车了，这一点很抠门，另外再次吐槽一下长安乘用全系的后视镜折叠的旋钮式设计，真的很反人类，每次老兵扭的时候，手都成了八爪鱼了，就不能弄个按键式的，它不香吗？？？
主驾驶仪表信息显示图，左侧会显示L2的智能辅助系统在本次行程中的状态信息，中间则显示车辆信息，下次前那边车门未关，会很直观的显示给驾驶员，包括误开的小灯等，尽可能的规避因操作问题而导致电瓶亏电的情况，这里给个赞。右侧则显示本次行驶的工况信息等。整体还是十分全面的
点火后的状态信息显示
功能方面，捡几个重点来说，顶配车型给到了自适应远近关灯，在行驶的便利性上有一定程度的提升，但也属于鸡肋配置，不必强求。
下雨自动关闭车窗，最早是给到18款的CS75，在日常的使用过程中，确实对一些粗心的车主们来说，是个让人放心的配置，不至于忘记关闭天窗导致车里变成游泳池。
安全配置上，CS55 PLUS给的还是比较全面的，关于这一点，老兵再次强调一遍哈，主动刹车并不是让驾驶员以后都不去踩刹车了，这样想是不对的，大家要记住，科技永远是辅助，驾驶还是要以人为本，主动刹车存在的意义在哪里呢？给大家举个例子，假设你开车在城区跟车行驶，而你又分心和副驾驶的人聊天了，没有注意到前方情况，此时前车突然紧急刹车，这个时候，如果没有主动刹车，你百分百会撞上去，因为你走神，因为你不专心驾驶。活该，没毛病，而如果这个时候，你的车是有主动刹车系统的，那么这个系统可能就会帮你刹住，可能就会救你一次。大家要这么去理解，存在就有他的道理，科技的进步对于行车安全确实是有帮助的。你又怎么看待呢？
车机方面，CS55 PLUS同样是采用的梧桐车机，对，没错，就是那个让千万75 PLUS车友们议论纷纷的梧桐车机系统，为什么吐槽?因为不够流畅，甚至有些卡顿，为什么觉得有些卡顿？因为现在是0202年了，车友们对于车机的使用时间和用户体验较于前几年有了质的飞跃，人们开始重视车机的体验效果了，这一点，难道长安不知道吗？错了，长安其实应该明白这一点，那为什么还会被车友们所吐槽呢？在当时参加完55PLUS的媒体驾评会后，我带着这些疑问，和相关领导进行了沟通交流，目前长安所使用的梧桐车机，不同于部分车企采用采购现有技术产品的方式，而是完全自主开发核心技术和硬件，随着5G时代的来临，智能车机，乃至智能驾驶时代距离我们到底还有多远?一边是成熟的现有技术硬件，一边是自己开发摸索的未知产品，又要如何选择？是继续的受制于人，还是拥有自己的核心技术，长安在这里选择了后者，这可以说是一步险棋了，因为在大多数人的心目中，国产车型做什么都是求稳的，稳扎稳打，先巩固好自身的位置，生怕打错任何一张牌造成满盘皆输。大家都在大声叫喊着国产为什么不努力，而到了实际的时候，却又张嘴唱反调，而这一次，长安选择了承受压力，而事实上梧桐车机真的如此不堪吗？其实也不尽然，卡顿也许有些言过其实了，不流畅倒确实存在，CS75 PLUS自老兵测评完后，同步建立了真实车主群，一步步的看着大家由强烈吐槽到开始期待的转变过程，经过不断的后期优化和更新，慢慢的跟上车友的节奏，其实，我们应该给他一个成长的机会，国产当自强，不仅仅是在说制造，我们要转变为创造，中国创造，让别人一听到某某产品，就竖起大指姆说，嗯，中国的产品真棒！这就是我想说的，也许现在的他还不够完善，不够完美，但是值得肯定的一点就是他是完完全全的自主开发的东西，他是属于我们自己的东西。加油吧，希望在后期的不断迭代优化中，能够做到更好。
实拍车型带有360环视记录仪功能，此功能最早也是出现在18款CS75上，这个可是好东西，一度成为老兵最眼红的配置，相信大家都应该知道行车记录仪的重要性，不论是在旅行的时候记录沿途的风景也好，还是防止碰瓷或者在发生剐蹭的时候作为证据也好，行车记录仪都是当前行车环境中所不能避免的东西，在没有原厂配置的情况下，大多数会选择后期自己加装行车记录仪，但是会面临接电，或者走线，视频无法正常保存等等各种各样的问题，所以在当时的18款CS75出现这个配置的时候我还狠狠的夸赞过厂家，甚至一度希望国产其他品牌，能够将之称为强制配备的东西。这一点长安做到很不错，但是还是想接着这篇文章，希望厂家能够考虑全系配置都上这个功能，哪怕在指导价上加点钱都可以，毕竟这玩意在后期可是不好改装的，另外一点，希望长安厂家注意，就是关于360环视记录仪的内存卡品牌或者配置要求问题，很多车友跟老兵反应，该功能很吃内存卡的配置，要求还是比较高的，写入量很大，一般的内存卡无法读取，或者有使用异常的情况，个人还是希望厂家哪怕不随车赠送，也最好在使用说明书上标准内存卡的配置要求或者品牌型号，让4S店在交车过程中讲解给用户。
再强烈吐槽一下55plus的倒车后视，都0202年了，居然还有脱屏的感觉，厂家这是在提醒倒车要慢一点开吗？
在倒车接近障碍物的时候，图像会变成立体投影，更为直观，对于实际的使用环境来说，还是很有帮助的，但是任然不妨碍我对脱屏这一问题的吐槽
内饰部分小结一下吧：
CS55 PLUS在内饰方面采用现有的家族化体系，除了出于美观和统一的角度考虑，其实也能够做到降低生产成本的问题，因为可以把配件的通用化率做很大程度上的提升，这也就是为什么新款的55 PLUS在指导价上和老款车型保持一致的原因所在了（之一）一样的价格，用户可以买到更时尚的外观内饰，多出一些更为实用的功能，至于整体在动态方面的也作了提升，这点，在后面的动态部分，会逐一提到。
空间部分
老兵身高183公分体重...最近有点胖78KG....将座椅调节至正常驾驶位置，头部空间为一拳三指-两指
保持前排驾驶位置不变，此时后排的腿部空间约为两拳两指的余量（一本正经的坐）总的来说还算宽敞，同级别车型中还算不错
后排头部空间约为一拳或四指左右
后备箱储存空间，跟老款车型没有变化，毕竟车身尺寸除了宽了0.5厘米，就没变化了（捂脸）正常家用来说，空间妥妥的足够了，再吐槽一下，顶配车型都不给个遮物帘，扣扣索索的，一点都不大气哈哈
值得一提的是，后排座椅放倒后的平整度要优于CS55，如此以来，不论是储物，还是自驾游临时住所，都还是比较安逸的了。 （老款的55放平后，以我的身高躺着.各种不安逸）
备胎采用的是非全尺寸，打开一开，些许有些懵逼，两侧是直接见铁皮了....用来临时储物确实不错，但是就不能考虑做几个泡沫盒嘛看着要舒服的多哎（捂脸）该死的成本问题.
空间部分小结：CS55 PLUS较于CS55在车身尺寸上几乎保持一致，因此内部空间位置相差无几，不过采用新的储物空间使其空间利用率做了一定程度的提升。特别体现在后备箱部分
动态部分
现在我们来聊聊动态部分，CS55 PLUS采用的和老款55同样的动力总成： 1.5T电喷发动机，最大马力156P，最大功率115KW最大扭矩225N.m匹配爱信6速手自一体变速箱。即在意料之中，又在意料之外，首先，CS55作为紧凑型SUV，车身自重为1455KG，同级别车型当中大多采用都是1.5T电喷发动机，原因在于，作为正常的家用车来说，在考虑到车辆动力方面之后，也要考虑到燃油的经济性上。这一点在老55的用户反馈当中已然非常不错，有兴趣的朋友可以上小熊油耗搜索一下CS55的平均油耗，以及在口碑帖中了解一下用户感受即可，且为丰富产品体系，为用户提供多样化选择角度上，继续沿用相同动力总成并不意外。而老兵一开始想的是会不会给55 PLUS上蓝鲸NE1.5T。还小小激动期待了一波。
1.动力方面
很多网友私聊老兵，担心1.5T电喷发动机的动力不够用，关于这一点，其实真的不用担心，媒体驾评会的时候，是在重庆举行的，开着很巴适。 19年的5月份，老兵参加的走进西藏活动中，也有一台18款的CS55，我们从昆明出发，一路向西去到拉萨，一开始老兵确实担心55上高原会很吃劲，估计车队要被55拖后腿，但是实际上并没有发生这样的情况，虽然到了高海拔地区动力有些衰减了，但同样能跟上我们的队伍。因此关于动力这一点来说，真的完全不必担心。这里建议各位网友到店试驾感受，毕竟动力对于每个人的感受来说都是不同的。
2.变速箱方面
CS55 PLUS采用日本原装进口的爱信第三代6AT变速器，相比较于上一代产品，通过优化扭矩损失，多挡化，增大速比宽度，实现高达95%的传递效率，综合油耗直降8%，当然这一点还需要时间的验证，但是有一点，在之前试驾的时候，老兵感受就特别明显，那就是更为优化的挡间传动和换挡技术，不仅让动力性平均提升6%，更可在0.7s内可完成平顺换挡，进退之道更加行之有效。说人话，就是档位的响应速度有了更明显的提升，特别体现在城市跟车行驶的时候
3.底盘滤震方面
CSS55 PLUS在底盘上，重新做了调教，也是长安中期改款一贯的风格，针对上代车主提出的不足进行优化升级，其中试驾感受最为明显的就是在避震过滤上面，如果之前有试驾过老款55的，或者直接建议大家在去试驾的时候，拿出老款跑相同路况对比，仔细感受还是不同的。
NVH方面，就不过多说了，同级中等水平。且主要是因为个人习惯，不太注重这方面的体验，因为平常老兵一开车就得听歌，因此，只要不是拖拉机的塔塔声，那就都OK（捂脸）
油耗方面，其实大家可以依照上述所说，参考一下小熊耗油里的车主平均状态，老兵从不喜欢去给一俩车定义油耗的标准，因为他对于每个人来说都是不同的，路况，驾驶习惯，等等都有关联的。决定一辆车的因素实在太多。拿去年五月的西藏之旅举个例子，老兵头一次见到CS55加满油的续航里程能超过900.每次都是我加第二次油，那个55车主才加上那么一次油，当时我就惊呆了。而他正常在城市上下班，续航里程也只有600-700左右。个人认为，选择一台车，只要它的油耗表现在同级别车系中属于正常水平就行了。要想马儿跑，却不给马儿吃草是不现实的。
动态小结一下：
说重点哈，CS55 PLUS动态部分较于老款相比，主要体现在变速箱上的提升，底盘避震方面的提升，这是最为直观的，建议各位网友在实际试驾的过程中，进行俩款车型的详细对比，能感受出来的。
最后在我个人心中一直坚信一点，那就是，一个真正想要做大做强的车企，绝对不仅仅是说一年要推出多少个新产品就行了，而是会不会根据老产品的用户反馈的用车情况，进行不断的优化更新，去解决上一代产品可能存在的不足，去完善他，能真正把一个品牌做大做强的，绝对不会是哪些不断出新产品，等火了一段时间变凉后，就开发新产品，对老用户不管不顾的品牌，（在这里不点名）放眼看看现在知名的一些车企品牌，无一不是不断的捶打自己现有的产品体系，不断迭代更新。这才是车企想要真正长足发展的必经之路，没有丝毫捷径，作为一个汽车自媒体人，我很高兴能够在长安车上，以及其他的一线国产品牌车上看到这一点，加油吧，让我们一起为国产加油。同时默默祝福其他的一些抹黑的国产品牌早日退出市场。
关于CS55 PLUS
最后说几个大家关心的问题吧。
1.关于CS55 PLUS和CS75 PLUS双地图的问题
早在媒体驾评会时，就已经得知这俩款车型会再下一阶段采用腾讯和高德双地图，但是由于现阶段疫情的问题，导致延迟，这一点，目前还没有准确的上线时间，老兵也会持续关注的。
2.CS55 PLUS科技选装包有必要上吗？
CS55PLUS上线了科技选装包一万元（咳咳，在我看来，就是变相的压低售价，让原本12.49的价格，变为11.49，从而吸引客户，咳咳，这一手，玩的高啊），那么他包含了哪些东西呢？：1.前排座椅加热、2.手机远程控制、3.FAB智能远光、4.TSP限速标志识别5.前泊车雷达、6.LCDA智能并线辅助系统、7.预警辅助制动系统、8.LAS车道辅助系统、9.IACC集成式自适应巡航系统、10.前后一体式双侧安全气帘、11.10.25英寸液晶显示屏选装下来，指导价为12.49.说人话，就是你花12.49万就可以买到15.49万的CS75 PLUS顶配的L2级自适应巡航系统，用55PLUS顶配的价格，只能买到12.49豪华型的75 PLUS，虽然在动力总成和空间上，差了一些，但是就冲这个L2级的IACC，还是非常划算的，有兴趣的朋友，可以查看老兵对于75 PLUS车主的回访贴，L2级的IACC，在长途驾驶上，真真是个神器般的存在。
3.车型配置如何选择
这个完全看个人的喜好和钱包的厚度了，个人建议，如果该车夫妻双方使用的频率都比较高的话，出于安全配置角度出发，咬咬牙上个顶配好些，智能辅助系统，对于部分车主来说，还是十分友好的，另外一般车主，比较建议购买中配就行了。实用才是王道。
写在最后
惯例说几句，首先，十分感谢各位网友对老兵的支持和信任，老兵也会一直坚持下去，毕竟刚好这是自己喜欢的事情，庆幸能被你们认可，这是一件值得令人开心的事情。关于选车，其实每个人的想法和感受都是不同的，所以，无论是车评大咖也好，还是周围朋友的意见建议也好，都只能听听，然后实际去试驾感受，个人认为哈，车评自媒体，或者说各路车评大咖存在的意义，并不是直观的告诉你这款车是好是坏，而且，我不认为谁有这个发言权，那这些存在的意义，我认为更多是在让大家知道，喔，又有那么一款新车型上市啦。其实在我看来，车是没有绝对好坏之分的，跟人是一样的，人无完人，车无完车，适合自己的才是最好的，选择一辆适合自己的车其实并不难，难的是有没有对于周围人的闲言碎语过滤的能力。我的朋友们，请记住一句话，车是买给自己开的，不是买给别人说三道四的。确定好自己的预算之后，在这个范围之内，选择一款，能够满足你当前用车需求的车就行了，如果您还没明白我的意思，或者不知道自己的需求在哪里，可以私信老兵，我来帮你找到你内心的想法。对了CS55 PLUS老兵也会考虑开一个真实车主群，对这个车有兴趣的，或者已经是车主的朋友，可以卫星我，LJ000记2228得备注CS55Plus 。
最后，祝所有的朋友们，身体安康，
好啦，本期的内容就到这里结束啦，欢迎大家点赞，评论，转发，也可以告诉我你们想了解的车型，下一期给大家安排喔！谢谢各位的支持
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