现在对于北京的人来说，京牌堪称奢侈品。但是，一些“黄牛”似乎有无穷的能量，总能给你找到一条出路。
自从进京证的新规定出台之后，外地车在2019年11月之后每年只能办理12次，每次最长一周，意味着外地车牌几乎无法为常驻北京的人所用。没有摇到号的人开始焦虑，此时，一些人竟然提供了解决方案——买车送京牌。
不过，很可能是个坑，您跳的时候，可要小心点。
一、不是所有京牌都畅通无阻
在某二手交易平台，只要搜索“买车送京牌”，就能显示出好多结果。信息发布数量相对多的，要属一款开瑞K60以及一款大通G10车型。这两款车真的像卖家说的那样买车送京牌吗？
先来看看开瑞K60，有的卖家比较实在，直接说明，挂的是微卡牌照；有的只说买车送京牌，其它一概不表。所谓微卡牌照，其实就是货车。宣传画是这个效果：
但实际上，只有两个座位，尾箱要封死，贴反光条，车门上喷载重质量
卖家交这种车美化成与普通乘用车一样，让人从外观上看不出来是货车，而且会在内部加装第二排座椅变成传统的5座车。
但是，一旦遇到交警查车，对不起，非法改装！而且，法规明确规定，每天6时至23时，五环路（不含）以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨（含）以上载货汽车通行。也就是说，这车在五环内只有夜里7个小时能开！
另一相对受商家欢迎的车型上汽大通G10情况类似，这种买车送京牌的大通G10在销售人员口中，“后台是蓝牌小客车，与救护车一样，二环路、长安街都可以跑，没有限行，除了需要每年验车，30年报废外，其它跟普通小客车完全一样，所以销量很好。”
但实际上，市面销售的G10其实是辆空气检测车，属于专项作业车，在车辆的行驶证上写着“轻型非载货专项作业”“核载5人”的字样，而平常的商务车登记类型是小型客车，北京市公安局公安交通管理局涉车专业队副队长程烨解释了这两者的区别：
轻型非载货专项作业车的报废年限是30年，强制报废，小型客车是没有报废年限的。第二，作为专项作业车，里面是有专项设备的，设备已经登记在车辆信息里了，如果私自拆掉，这样就涉及到了一项违法行为：擅自变更车辆结构和构造，罚款200元，驾驶证不记分，而且擅自变更车辆结构和构造，还有可能扣车，另外，尽管这种车辆遵守五日限行规定就可以，但部分路段是禁止这种车辆行驶的，如果在禁行路段行驶，会受到罚款100元，驾驶证记3分的处罚。验车也是有区别的，七座商务车是每两年检验一次，六年以后每年检验一次，但是专项作业车每年都需要上线检测，检测的时候需要有原设备，否则不能通过检验。
二、送牌的电动车也限行
上面两款是汽油车，下面说一下那些送京牌的电动车。有些店面会打出买新能源送京牌的口号，但如果你去实地考察，就会发现都是指定车型，而且都是一些“商务车”。但，如果你不想被指认为非法改装，上路的画风是下图这样的：
这种车本质上与上面提到的开瑞K60一样，登记为货车。这种车虽然可以上绿牌，但依然按照货车来管理，也就是说和燃油货车一样要遵守限行规定：早上6点到晚上11点不能进五环，并不因为它是电动货车而有任何优待。卖家会说“不会查”，“电动车不受限制”，更有甚者卖电动车帮忙挂外地绿牌，也宣称不受早晚高峰限行，千万莫轻信。
虽然京牌十分紧张，但是大家也不要病急乱投医。对于买车送就牌的宣传，您在选购的时候一定要擦亮眼睛。
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