汽车上的异响分很多种，持续不间断的异响一般跟车辆行驶起来运转的部件有很大的关系，但是有一部分异响却只有在特殊情况下才会发生的，车辆上的异响总是让车主师傅们苦不堪言而且又十分担忧。
前几天一辆跑了12万公里的帕萨特，车主师傅反映说这车实在没法再开了，浑身上下那都响，好像要散架似的；接到车后陪同师傅一起路试，发现这车在走起伏颠簸的路况下就会发出众多的吱扭吱扭异响声音，并且在转弯时不仅有异响，而且还带有一阵飘摆的感觉，怀疑是底盘部件出了问题，便将车开回店里升了起来准备检查下是哪出了问题。仔细全面的检查，发现这车两侧前减震器上胶套防护罩已经坏掉脱落下来，两侧后减震器上的缓冲块也即将断裂，前轮两侧外球笼胶套已经破裂开始漏油，两侧前减震器上的上支臂胶套也出现了裂开的问题，这么多问题的存在车能好开不异响就奇了怪了，还好车主师傅发现的早没有引起更多的大问题出来。
经过跟车主师傅商量维修方案，车主师傅同意对诸多问题进行修理；这款车更换减震器上的缓冲块防护罩本身不值钱，但是由于这防护罩是套在减震器中心压力柱上的，其更换起来非常麻烦，需要拆下减震器总成，大约四十分钟的时间，将两侧的前减震器都拆卸了下来。如下图所示，这是从两侧减震器上拆下来的四根上支臂，从上支臂上的胶套上我们可以看出这胶套已经老化裂开，以往的修车过程中，大众和奥迪部分车型上都装配的是这种上支臂，这种上支臂一旦出现老化开裂问题，这橡胶套便与金属轴心之间产生松旷量，当行驶在颠簸起伏的道路或转弯时两者之间便会摩擦制造出来吱扭吱扭的异响和车辆飘摆现象，虽然遭不成行车安全方面的问题，但是给车主师傅在体验驾驶感上带来很大的困扰。
随后，将减震器总成固定在减震扭力机上，将减震器分解开来取出了缓冲块防护罩，这防尘罩在保护减震器上起着很大的作用，它可以有效的阻止外界脏乱杂物质对减震器的入侵，另外在缓冲块的配合下，让其减震器在寿命上也大大提高了不少；在拆卸的过程中介绍说到，这款帕萨特上的减震器压力弹簧比新款上装配的减震器压力弹簧质量要强很多，这也正如了一分价钱一分货的说法。如下图所示；下图这是要更换的配件；说到这些配件在车上也是属于易损件一类的，经常跑烂路的车辆应当每隔一段时间对这些橡胶件进行检查一次，这些橡胶件本身是没多少钱的，但是如果没能及时的检修可能会起因其他零部件的损坏。
最后，把所有的配件都装配完毕，同时将拆下来的所有相关附件也各就各位恢复了原样，接下来陪同车主师傅一同上路路试，发现来之前的异响和飘摆现象已经完全消失不见了，车主师傅乐呵呵的说道，这些感觉车里清净多了；车主对此次的维修服务还是比较满意的，其整个维修过程我们车主可以简单了解下。其实，现在大众车上大部分的车底盘配件采用，远远不如几年前选用的配件货真价实，想必其中的原因这跟市场各个车企价格战有很大的关系，总之厂家选用何种配件我们消费者是无法左右的；不知您对因价格战引起的各大厂家车辆简配问题有没有不同的看法和想法，欢迎在下方留言评论？
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