c级车凭什么比b级车贵(辉昂是b级车还是c级车)

31 05月 2021

2021-05-31 09:51

驾仕指数：70分

上汽大众一步步向高端市场开拓，也尽量在每一个细分市场都能做到“高人半等”，比如途观之于紧凑型SUV市场、凌渡之于A级车市场、POLO之于A0车市场。现在，上汽大众集合自己30年所有的积累，向大众品牌在国内从未有过的C级车区隔发起冲击，其选择的做法依然是大众常见的“套路”——就是要比在座各位高那么半级。

比如上汽大众在介绍这款车定位的时候相当隐晦，但又不无心机。他们丝毫没有把辉昂的竞争对手放在大家所熟知的别克君越、丰田皇冠等高端轿车上，只说自己是“在C级豪华轿车中车身尺寸最宽大”，一来就把自己定位在了“豪华轿车”上。因此，我们也看到上汽大众自信的在试驾现场直接把辉昂和奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L放在一个展示台上，足以看出其野心。

在这里，我们不想就“为什么上汽大众要这么高调的辉昂”的深沉次理由和规划思维进行探讨，因为展开说又得另起一篇。这篇文章只是想就我们所体验的辉昂车型的方方面面具体谈一下，这款车到底是有什么资格和BBA的主力行政级豪华轿车放在一起，从车型的实际感受上来评价一下这款源于MLB平台豪华车到底还是不是一辆“大众”。

关于豪华：40万元的大众做到了同级标准吗

对于辉昂的身份，上汽大众把它描述为大众辉腾的接班人，虽然两车一个是C级一个是D级，但上汽大众一直强调辉昂这款车是继承德累斯顿品质的唯一作品。为此，上汽大众甚至请了一帮海外媒体来感受这款为中国市场量身打造的顶级旗舰，或许对大众全球而言，这也是在停产辉腾以后一次难得的品牌传播。

一款豪华行政级轿车的入门门槛是什么？我想首先应该是造型特征，其次是内饰工艺，最后才是讨论配置。就造型而言，我个人认为辉昂是完完全全达到了40万元级别行政级车型的标准，甚至还超出不少。

辉昂能够跨入豪华级别，并不只是因为它车身长超过5米，轴距超过3米、车宽接近1.9米，这些数据罗列出来虽然都和BBA三家同一水平，但是要做一辆大尺寸的车容易，做一辆有气场的车却很难。行政级轿车的设计难点在于如何震得住场子，也就是能够被人一眼认出，除了品牌LOGO自带的光环以外，更多是设计师需要通过足够丰富的细节来展示这款车的地位。

回到辉昂这款车上，我认为大众最成功的是很好的用大量的简洁线条、契合大众品牌所应该拥有的品牌观感，但是又突破了原有大众车型过于朴素的一面。首先，辉昂车身上的线条要比其他大众车型更多丰富，同时走线也更为精确，特别是车身采用双腰线设计，上腰线刚劲有力，下腰线则是相对平和，但合在一起却很有雕凿感，为这款车确立一个精准、精确、沉稳的整体视觉效果。而大众在引擎盖、车顶线条、甚至于后视镜上都有很多雕塑感的线条出现，尤其是车顶线条也是双棱线的冲压，完全是很炫技的手法，这对制造工艺的要求相当之高。

乍眼一看，辉昂的前脸设计和迈腾、帕萨特相似，但实际上设计却精细很多。前车灯其实是造型复杂的异形灯组，只是通过前进气格栅的融合形成了近似大众品牌的切眼角设计，而34颗LED组成的灯组，即便在白天日间行车灯亮起时辨识度也很高。并且前脸的各个细节都加入了镀铬饰条，那种很纤细的镀铬饰条装饰了进气口、下保险杠、雾灯区，层次感和精致感都非常不错。尾部设计也是如此，双棱面的立体尾灯中加入了一段银色饰条看上去就很有味道，而层层皱叠式的后保险杠则同样起到了加强层次的作用。

可能外部造型上唯二不太惹人喜欢的地方是：上腰线一直延续到尾灯上部作为了一个渐变式的收尾；尾部中间的PHIDEON的字体大小有点像是强加其中，缺乏了点精确感。可整体而言，这个外形比例和所使用的设计手法，我个人非常喜爱，特别是你在强光之下来看这具车身的光感非常之美。

看起来，尽管之前我总是说大众这一代的设计是用冲压工艺引导设计风格，但辉昂把这种“精确主义”设计手法发挥到极致以后，就成了一种标杆。

内饰的造型就相对传统了，几乎就是所有大众的豪华加强版——在原有的T字造型原则下，加入激光雕凿的镀铬饰条、加入更为高级的实木饰条、座椅换成触感更加的Nappa真皮，又比如仪表盘外围也专门加上了一圈精细的镀铬圈，甚至于旋钮立面都改为了更有水晶光感的棱状。

你坐在车内的确可以感受到这款车用料的高档，可是对80后的人来说会觉得有些乏味，几乎看不到太多的科技感，这一点不要说是和奥迪相比，就算是和迈腾B8相比也差些。个人感觉原因主要在于辉昂竟然没有配备全液晶仪表盘，而中控显示800*480的分辨率在被iPhone惯坏的这一代人眼中相当一般，这一点实在让人想不通。

乘坐空间上似乎辉昂并没有表现出超过预期的表现，至少我现场对比了辉昂和其他三款竞品的后排空间发现，腿部空间和奥迪A6L接近，比老款E级好些。对于坐垫对腿部空间的影响我做了一个统计，以背靠后排的坐姿坐好后，奥迪A6L的大腿悬空是四指，辉昂和奔驰E级是三指，最好的宝马5系是一指，只是你能明显感觉到辉昂的后排座椅厚实度要好过其他车型。