刚刚过去的11月，上汽大众ID.家族又创造了新历史，单月销量达到1.56万辆，累计销量则是正式迎来突破20万辆的里程碑时刻。
这已经不是单纯的引领合资纯电市场那么简单了，在整个国内“EV圈”，上汽大众ID.家族都已经是一面旗帜，让整个行业都非常直观的看到了市场“内卷”的本质：在技术突破之际让利消费者，才能真正构建出良性的市场体系。
只有守住了规模，才能打胜仗。
ID.3，紧凑级纯电市场销量王
ID.3是上汽大众ID.家族的的市场支柱，也已经是国内紧凑级纯电市场上的新晋销冠。
盖世汽车整理的销量数据显示，11月ID.3的交付量达到1.2万辆，超越了Aion S，冲到了紧凑级新能源车销量榜的第二位。如果去掉秦PLUS插混版本的销量，只计算纯电车型，ID.3在11月已经是国内紧凑级纯电市场的销量王。
“16万的ID.3令人眼馋不已，12万的ID.3令人下单不及”。ID.3放“价”以来，取得的成绩有目共睹。7月初，上汽大众调整ID.3优惠政策，成交价调整为12.59万元起。该价格一出，ID.3销量迅速飙升，已连续4个月实现交付量环比增长。
ID.3能够被更多的消费者认可，价格方面的优势是一方面，之前建立起来的品质烙印和用户口碑也是关键，正是基于此，才会在价格调整之后，迅速让消费者认知到ID.3的高性价比。
此外值得一提的是，因为受到ID.3市场表现迅速崛起的刺激，同价位市场上的其他产品也开始被迫“让利”于消费者，连比亚迪旗下势头正盛的A0级电动车海豚都“破防”了，近期不仅出现了比较大幅度的销量波动，终端售价也已经绷不住了，给出了比较可观的现金优惠。
可以这么说，ID.3的“舍得”，正在让整个细分领域的消费者受益。
“电动时代甲壳虫”的越级产品力
在ID.3把市场区间下探到12万级以后，主打的就是一个越级PK无敌手。
较之主流的A级电动车，ID.3直接拉开的是多达3-4万元的价格优势；和同价位区间的A0级产品相比，ID.3又可以凭借产品价值吊打一众对手，堪称是目前国内汽车市场上，电动家用车的最优选项，被行业戏称为“电动车时代的甲壳虫”——够独特、有品质，还有性价比。
12万元级的纯电车型中，ID.3之外，我们几乎找不到第二款采用后置后驱系统，配备前麦弗逊式+后五连杆式独立悬挂，且标配高级自适应巡航系统、碰撞警告系统、车道保持系统、变道辅助系统、泊车管家等科技配置的车型。
ID.3搭载了高密度三元锂电池，CLTC续航里程也是同价位中的佼佼者，可达450公里。3秒可以实现0-50 km/h的加速，再加上德系大师级的底盘调校，带来的是同级电动车型中，驾乘体验上难得一见的高级感。事实上，类似油车的驾驶感受，是整个ID.家族区别于一般电车的一大特色，毕竟大众汽车超百年的汽车调校功底，是一众新兴起的“网红”新能源品牌，无法比拟的。
高安全性也是ID.3的王牌技能。秉承着上汽大众一贯的造车理念，ID.3真正做到了把成本花在真材实料上，在安全性方面可以说是直接拉满。全车高强度及以上钢材占比达到86%，经历了高严苛整车耐久验证，以全优成绩通过中国汽研新能源车60KM/H翻滚测试，获颁“新能源汽车五星翻滚安全性能001号认证”证书。在电池安全方面，ID.3的电池包采用了全方位的安全设计，经历了338项品牌标准电池安全验证，从根本上打消用户对电动出行的安全顾虑。在2022-2023年度的中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）测评中，ID.3连续两年斩获纯电动紧凑型车满意度冠军。
不得不让人感叹一句，不愧是大众。
今年11月，上汽大众正式完成了第2,700万辆车的下线和用户交付，基盘大且稳，是其他车企很难企及的高度。当如此巨大的基盘优势逐步转移到电动领域之后，我们可以很直接的做出预测，当前ID.3的现象级热销将只是开始，真正属于上汽大众的泼天富贵，还在后头呢。
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