眼下，如果试图评选出全球最为蒸蒸日上的一个行业，相信大多数人都会把选票投给还在变得愈发内卷的新能源汽车。
而对于身处其中的大多强势选手来说，有了2023年的绚烂绽放作为基础，本以为2024年会顺理成章的迎来更大绽放。
可仅从目前的阶段性结果来看，碍于种种内忧外患，整个大盘无疑充满了诸多不确定性，风险的降临也杀的一些品牌措手不及。
譬如，特斯拉。
刚刚过去的2024年第一季度，这家美国新能源车企共制造新车超过433,371辆，表现的还算不错，基本符合外界的预期。
可到了至关重要的交付层面，却出现彻彻底底的“血崩”，仅祭出386,810万辆的表现，同比跌幅达到8.53%，环比跌幅更是超过20%，达到20.16%。
不仅远远低于华尔街分析师之前猜测的45.7万辆，也创下了自2022年第三季度以来的最差表现。
受此影响，资本市场给出了最真实的反馈。当日美股开盘，特斯拉股价出现大跌。今年以来，更是缩水近三分之一，市值蒸发超2600亿美元。
而对于2024年第一季度交付层面的颓势，特斯拉全部怪罪于所谓的不可抗力。
譬如，位于美国加州的佛里蒙特工厂正在进行焕新版Model 3的产线升级；譬如，位于德国柏林的工厂遭遇了纵火案，导致生产停滞；再譬如，红海冲突很大程度上引发了海运问题……
但在我心中，综合竞争力的减弱，才是这家美国新能源车企最大的“症结”。
更为雪上加霜的是，2024年第一季度过后，其库存数达到了较为夸张的46,561辆。顺势，摆在它面前唯一的出路只剩：为了刺激销量，为了摆脱困境，只有损失毛利，继续降价。
而就在上周，位于美国本土市场，今天文章的主角已经开始有所行动，并且幅度还不算小。不过，这样“伤敌一千，自损八百”的方式，同样会给企业本身带来巨大的反噬。对于主打“第一性原理”的特斯拉，“降本增效”再次变得迫在眉睫。
这不，就在今天，重磅消息突然袭来。
据多家外媒报道，2024年第一季度交付量不及预期引发的连锁反应还在发酵，特斯拉即将在美开启新一轮的裁员，规模或达到数万人，占整体员工数量的20%。
进一步了解后的得知，特斯拉向得克萨斯州超级工厂的员工宣布，将缩短Cybertruck的生产班次。
还有多名来自奥斯汀、弗里蒙特等地的特斯拉工程师透露，办公室已经传出了“裁员即将开始”的声音，只不过还未正式发布官方通知。更有部分知情者表示，裁员最快可能在当地时间周日开始。
实际上，今年早些时候，特斯拉已经推迟了对一部分员工的绩效考核。随后，关于特斯拉裁员的传言便开始慢慢涌现。
援引其它外媒的报道，马斯克要求所有经理确定其团队中“关键”的成员，对其下属进行“二元评估”以判断其岗位是否重要。
另外，特斯拉还取消了部分员工的半年绩效评估。
作为旁观者，更想说：“结合上述信号，如果屠刀迅速落下，马斯克更像是在用实际行动向所有人证明，隶属于汽车行业刺骨的寒冬来了，就连特斯拉都无法做到独善其身。”
而就在刚刚，传言果然成真。
马斯克发布全员信，正式官宣特斯拉全球将裁员10%。根据这家美国新能源车企提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，截至2023年12月31日，特斯拉全球员工总数为140,473人。
也就是说，本次特斯拉全球裁员规模将超过1.4万人。
由此望向更深处，愈发能够感觉到今年文章主角遇到大麻烦的同时，过去很多行之有效的打法正在慢慢失灵。
试问，你觉得特斯拉为什么可以走到今天的位置？
答案无外乎集中在：出色的技术研发能力，极致的产品定义能力，变态的成本管控能力，精准的品牌营销能力，包括创始人不可复制的光环，坚定不移的全球化决心以及所谓的先发优势。
但此刻，上述每一项都或多或少存在着不足与瑕疵。
而将视角放的更大，还有一种声音认为：“特斯拉裁员10%，完全可以视为纯电动车的一个巨大转折点。该群体在经历过去四年的高歌猛进后，接下来会陷入至少两年的低速增长，取而代之的则是插混车型的彻底大爆发。”
对此，我深表同意。
纵观这家美国新能源车企充满传奇色彩的成长历程，的确算得上是一位非常出色的开拓者。几乎凭借一己之力，在传统燃油车的腹地撕开了一道口子，并让电动化转型的浪潮彻底席卷全球车市。
但俗话说，“打江山容易，守江山难。”
到了需要固守与扩大基盘的新阶段，特斯拉的短板与弊端甚至劣根性，则在慢慢展现出威力。
而它的状态，像极了一位渐渐长大成人的青年，四肢骨骼基本发育完毕，想要变得更加强壮，减脂增肌成为了唯一的途径。健身的人一定明白，在此过程中需要付出的代价，需要流下的汗水，需要克服的困难，究竟有多么恐怖。
总之，遭遇“开门黑”的特斯拉，2024年注定充满荆棘与挑战。同样的道理，也适用于那些单纯押宝纯电的品牌……
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