据报道称，针对欧盟对中国电动汽车加征的关税正式生效，德国汽车行业纷纷表示谴责，称此举是对德国汽车行业的又一致命一击。
德国汽车工业协会主席希尔德加德・穆勒发布声明，强烈反对欧盟对自中国进口电动汽车加征关税，认为这一举措标志着全球自由贸易的倒退，对欧洲的繁荣、就业及经济增长产生不利影响。穆勒警告，此举可能会加剧贸易冲突风险，并最终损害整个行业。
因此，德国在10月初对欧盟对华加征电动车关税投了反对票。德国汽车行业对德国经济的贡献率约为5%，但却一直遭受着欧洲和中国需求疲软的困扰。
穆勒强调，贸易争端应通过对话来解决。她呼吁各国政府采取措施，提升德国作为生产和出口国的国际竞争力，推动市场多元化，鼓励创新，以确保德国在全球舞台上继续发挥积极作用。
此外，穆勒指出，征收关税将直接导致消费者在购车时面临更高的成本，这可能会阻碍电动汽车的普及。她呼吁各方继续保持谈判的开放性，通过世界贸易组织框架下的对话，努力寻求消除额外关税的解决方案。
德国汽车研究中心主任Ferdinand Dudenhoeffer表示，德国电动车在中国难以销售，因此战略必须是在中国开发和生产电动车，但现在德国汽车制造商却面临高额的关税，这破坏了德国汽车行业所需的规模经济。
批评人士指出，欧盟关税人为地抬高了本已比燃油车更昂贵的电动车售价，这将让价格敏感型消费者望而却步。这反过来又会让欧洲国家的气候目标更难实现，如果汽车制造商未能达到电动车销量指标，还可能面临碳排放罚款。
Ferdinand Dudenhoeffer还补充道，中国或将采取反制措施，对从欧洲进口的传统燃油车征收关税，而这也或“将对德国汽车制造商造成重大打击”。
此外，德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔*舒曼接受新华社记者采访时表示，反对对中国出口电动汽车征收惩罚性关税，这不符合欧洲民众的利益。电动化转型是应对气候变化的基石，应支持并推进这一转型。
德国经济部发言人表示，德国支持正在进行的欧盟与中国的谈判，希望通过外交途径缓解贸易紧张局势。德国致力于保持市场开放，德国作为与全球互联的经济体依赖于此。
柏林勃兰登堡汽车供应商协会国际部负责人米夏埃尔*博斯表示，欧盟这一决策不仅加剧贸易争端，最终更是将严重损害全球自由贸易，而且根本无法解决欧洲汽车工业面临的战略性和结构性问题。另一方面，它当然也阻碍了德国和欧洲的电动汽车推广，进而威胁到碳减排目标的实现。
斯洛伐克总理菲佐说，他反对与中国打贸易战，对中国电动汽车加税是不明智的做法，会对欧洲自身造成极大损害。中国电动汽车领先欧洲，中国的先进产能可以帮助欧洲提高生产率。
奥地利汽车专家弗里茨*因德拉指出，通过加征关税把中国电动汽车拒之门外无法保护欧洲汽车制造商，也无法消除中国电动汽车的价格优势。
保加利亚前总理外交政策顾问、前安全委员会秘书博扬*丘科夫表示，中国加大投入推动绿色转型，是值得其他国家效仿的榜样。欧盟对中国电动汽车加征关税是出于政治需要。美国将中国视为其在全球的主要经济竞争对手，把欧盟作为与中国进行贸易战的工具。
罗马尼亚经济学家安德烈*勒杜列斯库表示，在向绿色和数字经济转型过程中，世界需要中国电动汽车。他认为，基于多边主义的全球化是各国融入全球经济循环的最佳解决方案。
联合国贸发会议资深经济学家梁国勇告诉记者，欧盟针对中国电动汽车加征关税的做法损人不利己。在绿色产品领域实施保护性、限制性贸易措施，既不符合进出口双方经济利益，也不利于全球发展低碳经济、应对气候变化的国际合作。欧盟消费者不得不为购买来自中国的电动汽车而支付更高费用，承受不必要的损失。
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