作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网2024年共受理消费者针对汽车产品的有效投诉173,168宗（含第三方平台和后装轮胎投诉共199宗）。其中，轿车累计投诉量为102,167宗，同比增长8.6%。从投诉占比情况来看，约占年度投诉总量的59%，与2023年相比提高3.2个百分点。2024年轿车车型投诉中，共涉及147个汽车品牌旗下的599个车系，同比增加了8个品牌和43个车系，整体投诉回复率为97.9%，相比2023年提高了1.4个百分点。其中，有69个品牌的投诉回复率达到了100%，与2023年相比增加了3个品牌。
从2015-2024年轿车投诉量的变化情况来看，整体呈逐年递增态势。其中，2023年出现同比跨越式增长，涨幅接近五成。2024年同比涨幅有所缩窄，投诉量历史上首次突破10万宗，国内轿车年度投诉迎来新的里程碑。
1、2021-2023款车型投诉占比接近五成新车阶段口碑明显好转
从2024年轿车车型年款投诉对比来看，2023款车型成为唯一一个投诉量突破2万宗的年款，同比增幅达到109.2%，大幅领先于其他各年款车型。相比之下，2022款车型的投诉量同比出现大幅下降，但仍保持着过万宗的体量。此外，2024款车型的投诉量超过7,000宗，较2023年暴涨约31倍，其中，接近六成的投诉来自于自主品牌车型。
从2024年轿车出现问题时间段统计中可以看出，购车1-3年和3年以上的投诉问题相对突出，两者占比之和已超过总量的六成。其中，购车3年以上的投诉占比较2023年提高了7.1个百分点，绝大部分投诉都是质量问题，集中在“仪表台开裂”和“部件老化”，与部分丰田品牌车型有关。值得注意的是，购车12个月之内出现问题的投诉占比明显减少，较2023年下降了6.2个百分点。
在2024年轿车车辆行驶里程投诉统计中，行驶里程60000公里以上出现问题的投诉占比最高，超过了总量的三成，同比提高了4.2个百分点，投诉增量来自于部分美系和日系品牌车型。相对而言，行驶里程在20000公里以内的投诉占比降幅较大，较2023年降低约7.2个百分点，投诉集中在部分自主和德系品牌车型。
从轿车出现问题时间段和车辆行驶里程统计中不难发现，2024年轿车的投诉增长点集中在购车3年以上和行驶里程60000公里以上的车型。购车12个月之内且行驶里程在20000公里以内的新车口碑有所好转。
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