3月26日，长城汽车在重卡技术发布会上推出Hi4-G超级智能混动系统，通过技术创新对标重卡行业高端市场。此次发布的核心技术包括全球首个重卡8挡DHT变速器和九合一动力域控制器，针对长途物流运输场景进行专项优化。
在中国半挂牵引车标准工况(CHTC-TT)测试中，Hi4-G系统的百公里油耗为29.7升，低于当前行业第四阶段35.8L/100km的燃料消耗限值。针对不同实际运营场景的测试数据显示，郑州-广州平原标载工况油耗为25.7升/百公里，临沂-上海平原快递场景实际运营油耗为19.9升/百公里，昆明-上海山区冷链场景油耗为25.1升/百公里，杭州-重庆复合工况为25.7升/百公里。
技术构成方面，Hi4-G系统采用康明斯13L高热效率柴油发动机，搭载两台Hair-pin扁线电机，额定功率120kW，峰值功率可达180kW。变速箱前端内置两台电机，最大输出功率360kW，变速箱输入扭矩达4500牛米。系统还配备30C高倍率动力电池，支持快速充放电。
为优化技术方案，长城汽车建立了"卡友共创"机制，邀请一线卡车司机参与技术研发。例如，针对山区道路的电能需求，公司与卡友一起研发大倍率电池，支持快充快放；针对高速平原路况，通过分析驾驶数据优化控制策略，提升能源利用效率。
发布会上，长城汽车董事长魏建军还宣布与康明斯签署战略合作协议，计划联合开发混合动力专用发动机。同时，魏建军向业内发起油耗挑战，承诺如有车型油耗更低，将免费提供Hi4-G车型一年。
从技术路线来看，长城汽车在当前重卡行业普遍看好纯电动技术的背景下，选择混合动力路线。公司认为，在双碳目标背景下，混合动力技术可以有效平衡长途运输的续航里程和经济性问题，特别是针对800公里以上的长途干线运输场景。
根据测算，相比传统柴油重卡，Hi4-G系统可使油耗降低15%-25%。对于年运营25万公里的重卡，可节省约10万元燃料成本。这一技术创新不仅为物流企业降低运营成本，也为商用车减碳提供了新的解决方案。
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