2024年中国车市在新能源狂飙与价格战交织中剧烈震荡，合资品牌普遍承压。长安福特却在这一年展现出独特的韧性：通过“差异化+高端化”战略，在保持终端价格稳定的同时实现盈利增长，经销商盈利面达到六成。
这一成绩背后的逻辑是什么？未来的转型路径又将如何展开？在2025上海车展上，长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇，就给出了清晰的答案。
用差异化打造生存逻辑
对于中国汽车市场的竞争格局，杨大勇有着清醒认知。他指出，中国品牌在主流消费市场的崛起已成为不可逆的趋势，这一判断不仅基于汽车产业的变革，更源自对家电等跨国公司在中国市场发展路径的深度观察：“一旦中国品牌在某个领域完成对主流大众消费群体的覆盖，跨国公司在这个领域的传统优势将逐渐消解。”
面对这种结构性转变，长安福特选择了一条差异化发展路径。杨大勇强调，跨国车企若想在中国市场持续立足，必须构建“个性化、高端化或两者融合”的竞争壁垒。这种战略选择直接反映在产品布局上：当前长安福特全系车型销售均价达到22万元，不仅稳居合资品牌首位，更与主流市场形成显著区隔。杨大勇坦言：“我们主动放弃了单纯追求销量的扩张，通过聚焦高端价值市场构建差异化竞争力。”
在具体执行层面，长安福特采用“增配不加价”策略应对行业价格战。以新一代探险者为例，杨大勇详细解读了产品升级逻辑：“去年我们在发动机性能优化、变速箱调校等核心领域投入大量资源，但坚持不将成本转嫁给消费者。这个级别的消费者用同样的预算，能获得远超同级的配置价值。”
这种价值导向的竞争策略，既维护了品牌高端定位，又通过配置优化实现了市场渗透。数据显示，通过推出锐界L和蒙迪欧的细分车型，长安福特在保持高端产品竞争力的同时，成功拓展了消费群体覆盖面。
价值战代替价格战是盈利密码
面对行业愈演愈烈的价格战，长安福特展现出独特的战略定力。杨大勇直言：“我们没有跟随行业进行价格战，而是选择通过增配不加价的方式提升产品竞争力。”这种选择源于对市场周期的深刻洞察：“价格战本质上是阶段性现象，长安福特更愿意主动承担转型压力，而不是简单地将成本转嫁给消费者。”
在具体战术层面，长安福特采取“上稳下拓”的组合策略。一方面保持主力车型价格体系稳定，另一方面通过细分车型满足差异化需求。杨大勇以具体产品举例：“我们在蒙迪欧和锐界L上推出‘浓香型’‘清香型’配置版本，通过优化智能化、舒适化配置实现价格下探。”这种策略既维护了品牌高端调性，又成功拓展用户覆盖面：“高端车型保持销量基盘，新增配置车型有效扩容市场，形成协同效应。”
这种战略定力最终转化为健康的渠道生态。据了解，去年长安福特经销商盈利面达到六成，这个成绩在行业内处于领先水平。其背后的逻辑在于，稳定的经营环境可以有效反哺渠道活力。尤其当企业保持合理利润，就能持续向经销商提供返利支持，形成良性循环。数据显示，通过优化产品组合与渠道政策，长安福特不仅实现销量同比增长5.97%，更构建起可持续的盈利模式。
用长期主义应对周期波动
在能源路线选择上，长安福特展现出独特的辩证思维。杨大勇对市场终局做出预判：“油电替代并非非此即彼，最终将形成四六开的共存格局。”这一结论建立在严谨的成本模型推演基础上：“当电价包含税费且购置税优惠取消后，百公里使用成本将与燃油车趋近。以蒙迪欧实测的5.99L/100km油耗为例，其使用成本完全可与电动车竞争。”
这种认知直接指导长安福特的新能源战略。在杨大勇看来，合资品牌必须走出差异化路径，如果只是简单复制中国品牌的技术路线，就无法取得消费者的信任。而长安福特的破局之道在于深度融合，杨大勇表示：“将福特百年造车经验与中国市场特色结合，既要保持福特在操控、安全领域的DNA，又要融入中国领先的智能科技。”
在成本管控方面，长安福特同样也划定了清晰的底线。杨大勇明确指出：“即便价格战持续，我们也不会将成本转嫁给消费者。”这种坚持体现在三个维度：技术标准不妥协——“质量、安全、性能是绝对底线”；成本承担机制——“企业主动消化压力，而非简单减配”；发展理念坚持——“价格战是短期现象，长安福特选择用长期主义应对周期波动”。
这种战略定力在产品端得到充分体现。长安福特既凭借“大马力E混动”技术实现性能突破，蒙迪欧运动版5秒级加速、4L级油耗树立混动性能标杆；又坚持“增配不加价”策略，新一代探险者升级发动机、变速箱等核心配置，构建起“同价高配”的竞争优势。数据显示，这种价值营销策略使长安福特在合资品牌中独树一帜，单车均价突破22万元，经销商盈利面达六成。
在专访尾声，杨大勇用福特的产品哲学总结战略定力：“福特的优势不是那么容易被取代，像追求百公里加速是信仰，但是你搂不搂得住，搂得住才叫信仰。”这句话恰如其分地诠释了长安福特的选择——在行业剧变中，既要抓住转型机遇，更要守住品牌内核。相信当价格战硝烟逐渐散去后，那些能够平衡短期生存与长期价值的企业，终将在竞争中赢得属于自己的位置。
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