中国汽车新闻网讯在当下，越来越多的年轻人开始关注“中国潮流文化”，许多国际潮牌也将中国风元素融入到设计中，“国潮之风”悄然刮起，诞生了不少国潮品牌，也有像李宁这样老牌子焕发新春。
而来到我们熟悉的汽车行业，近几年自主品牌的设计也发生了翻天覆地的变化，已经从跟随者逐渐变成了引领者。在进行中的广州车展上，上汽荣威首款MPV概念车荣威Vision-iM Concept和首款“电动化×智能座舱”战略车型荣威RX5 eMAX同台首秀。一款新概念车和一款新能源车的车展发布，展示了荣威品牌未来的发展方向。
上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军、上汽集团乘用车公司副总经理俞经民和上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰在接受“汽扯扒谈”等媒体采访时表示，荣威想做中国市场上第一的品牌，第一的聪明车，第一的新国潮。这应该是一直推崇工程师文化的上汽集团，对于荣威品牌未来的一个新定位。
荣威RX5 eMAX上市不惧补贴退坡
这次在车展推出的荣威RX5 eMAX，共推出3款车型，补贴后全国统一售价19.58-23.58万元，作为上汽“新四化”战略的最新成果，荣威RX5 eMAX集成了10速EDU智能电驱变速、iEM智能能量管理系统等领先技术。
作为上汽新能源新一代的产品，荣威RX5 eMAX在后补贴时代将面临同级众多合资和自主产品的竞争。实际上，上汽无论是纯电动还是插电混动都布局较早，也推出了不少产品。而这次荣威RX5 eMAX则是搭载上汽最新技术的上乘之作。
上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军
“搭载我们第一代插电混动技术的车型共卖了15万多辆，在插电混动领域里面这个销量是不错的，而且全部是在中国市场卖出的。在新能源技术领域跟外资企业、合资企业比较，总体表现我们不落下风。”朱军表示。
荣威RX5 eMAX的10速EDU二代智能电驱变速箱，采用独家新能源科技，在紧凑空间内实现了发动机6挡和电机4挡变速，将动力系统高度集成，并为其匹配了精确且智能的控制系统，带来更平顺、更高效、更节能的驾驶体验。此外，作为首款量产智能座舱车型的插电混动版，荣威RX5 eMAX充分融合了上汽智能座舱与电动化技术优势。
上汽集团乘用车公司副总经理俞经民
有了这些技术优势，尽管面临补贴退坡，但上汽人依然信心满满。“今年6月25日退坡后的补贴正式实施，对厂商心理层面的挑战会更大一点。各个厂家拿出的新能源车型，成本、车辆的品相、体验都要比上半年更好，但销量还是有所下滑。对于明年销量的看法，我和朱军总一样，对销量预期还是很高的，预计是今年的翻番。我们不仅要在中国销售，还要到全球范围去。”俞经民表示。
另一款首发概念车Vision-iM Concept则是定位中高端MPV，它是荣威品牌首款MPV概念车型，首次采用全计算设计开发，实现产品序列、设计手法、设计语言的三大突破。
首款MPV概念车明年量产上市
这次广州车展，新车不算多，能带给我们惊喜的车型就更少了，而荣威Vision-iM Concept让人眼前一亮。相比现在荣威的产品，它的设计风格变化非常大。
荣威Vision-iM Concept首次采用了全计算化、编程化的设计手法、设计流程，颠覆了传统的设计流程。“这部概念车是我们团队第一次从创意开始到整体设计完成，没有大型油泥模型制作的过程，不仅大幅度节约时间，而且也获取了巨量的方案。”邵景峰介绍。
上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰
荣威Vision-iM Concept在律动设计基础上，融入“涌现”美学与数字律动，其粼波贯穿大灯、涵道立体尾灯、棱镜轮毂无不凸显自信向上的强大气场。据悉，荣威Vision-iM Concept的量产版本将于明年上市。
要做新国潮品牌的荣威
无论是新能源车还是全新MPV概念车，都能看到荣威品牌对于未来的探索，尤其是新能源方面对于新技术的追求。
而在设计上，这几年上汽新车型的变化非常大，整体的造型在迎合年轻人的喜好上做得相当不错。应该说，荣威品牌这几年的品牌塑造上还是非常清晰的。从全球首款互联网SUV荣威RX5开始，一个全新的荣威品牌展示在消费者面前。
能做到这一点得益于其清晰的品牌定位，俞经民表示：“每个品牌都会不同程度地表达品牌向上的愿望，荣威品牌成立之初就定位中高端，十几年走下来，对品牌的感觉是很清晰的，做品牌关键是聚焦怎样的人群，拿出怎样的产品和服务，达到和超越这群人的期望。”
这次在车展上，荣威品牌也首提国潮，这也符合目前国内的消费流行趋势。“荣威想做中国市场上第一的品牌，第一的聪明车，第一的新国潮。”俞经民表示。
未来，随着荣威RX5 eMAX的上市、荣威首款MPV的量产，以及更多面向新十年产品的成群爆发，上汽荣威将为用户带来全新的出行体验，成为新国潮也是可以预期的。
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