近日，中国汽车流通协会专家李颜伟提供的上险数据显示，小米汽车销量已连续三周出现环比下滑，引发市场广泛关注。
据统计，今年第16周至第19周，小米汽车（包括小米SU7和小米SU7 Ultra）的销量分别为0.72万辆、0.70万辆、0.57万辆和0.52万辆，呈现明显的下降趋势。其中，小米SU7的销量也同步下滑，分别为0.67万辆、0.64万辆、0.52万辆和0.47万辆。
这一销量下滑的态势，与小米汽车近期遭遇的一系列负面事件不无关系。3月29日，一辆小米SU7标准版发生严重事故，车辆撞击后起火致3人死亡，这一事件迅速引发了巨大的舆论危机，对小米汽车的品牌形象造成了严重冲击。随后，小米汽车在应对此次危机时，也显得颇为被动，进一步加剧了市场对其产品安全性的担忧。
而在严重车祸风波尚未平息之际，小米汽车的高端车型小米SU7 Ultra又陷入了虚假宣传的争议。多名SU7 Ultra准车主反映，其高价选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传问题，要求小米汽车进行无损退车。这一事件再次将小米汽车推向了风口浪尖，引发了消费者对其诚信度的质疑。
面对消费者的强烈诉求，小米汽车在5月7日晚间公开致歉，并推出了补偿方案。对于未交付的订单，小米汽车将提供限时改配服务，允许用户改回铝制前舱盖；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户，则赠送2万积分（约合人民币2000元）以表诚意。然而，这一补偿方案并未能完全平息消费者的不满，仍有大量消费者要求进行无损退车维权。
李颜伟分析指出，近三周小米SU7 Ultra的销量下降到400多辆/周左右，主要受到锁动力、碳纤维机盖、二手车保值率下降（导致租赁、黄牛订单减少）以及网上退单等传闻的影响。这些负面因素不仅影响了消费者的购车决策，也对小米汽车的整体销量造成了实质性的冲击。
值得注意的是，小米汽车在公布4月销量时，也透露了其月度销量首次出现环比下滑的情况。尽管小米汽车在公布3月销量时曾表示，目前产能提升进展顺利，有信心达成35万台全年交付目标，但近期的一系列负面事件无疑给这一目标的实现蒙上了一层阴影。
面对销量下滑和负面风波的双重压力，小米汽车需要采取更加积极有效的措施来应对。一方面，小米汽车需要加强产品质量管控，确保产品的安全性和可靠性；另一方面，也需要加强与消费者的沟通互动，积极回应消费者的关切和诉求，重建市场信心。只有这样，小米汽车才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
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