据外媒报道，近日，日产汽车因在关键市场表现疲软而扩大成本削减举措，并已开始向美国员工提供买断离职方案，并在全球范围内暂停员工绩效工资增长。
一封内部邮件显示，作为成本削减计划的一部分，日产已向美国密西西比州坎顿工厂的工人，以及人力资源、规划、信息技术和财务部门的受薪员工提供离职补偿方案。
该公司在去年11月启动裁员计划后，已向坎顿工厂员工提供买断方案，如今又推出了新一轮相关措施。日产在一份声明中表示，北美分公司正在向一小部分美国受薪员工提供自愿离职计划。由于流程仍在进行中，公司拒绝透露更多细节。
因此，目前还无法确定有多少人收到买断提议或已接受方案。
日产美洲区董事长Christian Meunier在邮件中称：“虽然我们在美国已采取重大举措助力业务重整，但我们仍需在区域层面实施精准的战略调整。我们现在所做的工作对日产的东山再起至关重要——我们必须确保产品竞争力、营收增长和客户满意度，这是实现长期成功的基石。”
另一封邮件显示，日产汽车还暂停了本财年全球范围内的绩效加薪。
值得注意的是，日产削减美国员工规模与特朗普总统通过对进口车辆加征25%关税等举措创造就业、提振国内制造业的目标背道而驰。
在截至今年3月的财年中，尽管日产在包括其最大市场美国在内的北美地区销量同比增长，但其营业利润率却有所下降。
分析师将日产的困境归因于多个因素，包括产品线老化、在美国市场缺乏混合动力车型，以及前高管卡洛斯*戈恩（Carlos Ghosn）在其近20年任期内（2018年结束）过度专注于增产。
此外，日产近日透露，已向前首席执行官内田诚（Makoto Uchida）及其他三名在3月底离职的高管支付了6.46亿日元（合450万美元）的补偿金。
日产新任首席执行官Ivan Espinosa上月宣布了新一轮的成本削减计划，包括关闭全球7个生产基地，再裁员1.1万人，使其计划裁员总数达到约2万人。
目前，日产汽车尚未公布具体的工厂关停清单。据知情人士透露，日本本土的追滨（Oppama）工厂及另一处生产基地已被列入评估范围。
日产还表示，将把墨西哥和阿根廷的皮卡生产整合到墨西哥的一个生产基地，同时雷诺将收购其与日产在印度合资企业中的股份。此外，日产还表示将在6月前关闭泰国的一家工厂。
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