据外媒报道，高管猎头公司Savannah数据显示，过去12个月，全球前50大汽车集团中五分之一的首席执行官已离职，凸显行业正面临地缘政治动荡与市场竞争加剧带来的领导力短缺危机。
过去12个月中，Stellantis、沃尔沃汽车、Lucid和日产等公司均出现CEO变动，前50大汽车公司中有11家的现任CEO任职未满一年。这一更换频率远超过去五年全球上市公司CEO年均九分之一的离职率水平。
汽车行业高管表示，随着行业向电动汽车转型，汽车与科技行业的界限日益模糊，这使得继任计划变得复杂。美国总统特朗普的新关税政策带来的压力、盈利能力下降以及中国车企品牌推出更低价产品，也加剧了这一复杂背景。
Savannah管理合伙人Chris Donkin分析指出：“当前全球汽车行业高管更换率直观反映了该领域面临的剧烈震荡与产业变革程度。”
据猎头公司Russell Reynolds的数据，去年有10位CEO从汽车制造商和汽车零部件供应商离职，而2023年和2022年分别为4位和3位。
去年12月，随着唐唯实（Carlos Tavares）因Stellantis在美国和欧洲的销量下滑而离职，该公司在确定继任者方面的挑战尤为明显。直到近日，Stellantis才宣布，集团现任美洲区首席运营官兼集团首席质量官Antonio Filosa，将于6月23日起正式担任集团首席执行官一职。
沃尔沃汽车于3月下旬重新启用74岁的前任CEO哈坎*萨缪尔森（Håkan Samuelsson），寄望这位老将能带领这家吉利控股的瑞典豪华车企，在未来数年间应对国际贸易政策的不确定性挑战。
仍处于亏损状态的美国电动汽车制造商Lucid在Peter Rawlinson于今年2月辞任CEO后，也在寻找继任者。日产汽车则在4月对领导层进行了全面调整，以执行大规模重组计划，遏制财务危机。
去年，阿斯顿*马丁任命前宾利（Bentley）首席执行官Adrian Hallmark为新CEO，这是该公司在四年内的第三次领导层变动。
一些行业高管承认，不断变化的行业格局需要汽车行业以外的技能，但接受外部人才也具有挑战性。
阿斯顿*马丁（Aston Martin）首席人事官Simon Smith表示：“整个行业在许多关键技能领域和领导岗位上普遍缺乏人才。但鼓励我们的人事经理考虑汽车行业以外的人才并不容易，因为汽车行业是一个相当封闭的行业。”
越野车制造商英力士汽车（Ineos Automotive）首席执行官Lynn Calder称，缺乏思维多样性正将汽车行业推向“发展惰性”，尤其是在变化如此迅速的情况下，汽车行业需要全新的视角，需要新的眼光，需要以完全不同的方式思考问题。
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