据日本共同社6月7日援引知情人士的话报道，作为日本汽车制造商日产汽车和法意合资汽车制造商Stellantis的核心汽车零部件供应商，由美国私募股权公司KKR控股的马瑞利（Marelli Corp.），正考虑在美国申请第11章破产保护，以确保即使与债权人的重组谈判破裂，其业务运营也不会中断。
马瑞利在回应路透社的声明中表示，该公司不会对市场传言或猜测发表评论。同时，该公司强调，目前正与贷款方进行谈判以获取额外贷款，并计划在谈判期间保持业务照常运营。
日本《日经新闻》5月27日报道称，马瑞利正在权衡印度Motherson集团发出的收购要约，若交易达成，Motherson集团将跃居全球汽车零部件供应商Top 10。
据悉，马瑞利计划接受该收购要约，其管理层已于5月26日向债权人推介此方案，但部分债权人尚未同意该计划。
马瑞利在声明中表示：“公司正与贷款方积极磋商，以获取额外融资，从而解决短期运营资金缺口。在谈判期间，我们的业务将保持正常运营。我们仍有信心达成确保马瑞利持续为客户提供最佳先进解决方案的协议。”
根据2024年《美国汽车新闻》发布的全球汽车零部件供应商百强榜，作为印度最大的汽车零部件供应商，Motherson位列第14位；而马瑞利则排名第23位。
作为私募股权行业的先驱，KKR通过整合重组两家经营困难的大型供应商，主导创建了马瑞利。KKR首先从日产汽车手中收购了日本汽车零部件供应商康奈可（Calsonic Kansei），此举既为日产汽车注入现金，也标志着日产汽车彻底剥离了其传统零部件供应商的“系列制”（keiretsu）体系。随后在2019年，KKR推动康奈可收购菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）旗下的供应商玛涅蒂玛瑞利（Magneti Marelli），协助FCA将该供应商从资产负债表中剥离。
自2022年以来，马瑞利始终在寻求新出路，因其在新冠疫情及日产汽车销量下滑的冲击后，始终未能使财务与销售重回正轨。
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