据外媒报道，近日，Stellantis新任首席执行官安东尼奥*菲洛萨（Antonio Filosa）已任命其高管团队，除采购主管兼前欧洲区负责人Maxime Picat等人外，多数高管留任原职。
此次离任的Maxime Picat曾被视为唐唯实的潜在继任者。另一位离职高管是首席规划官Beatrice Foucher，她曾任DS品牌负责人。
Stellantis在一份新闻稿中称，集团领导团队由13名成员组成。除首席执行官一职外，菲洛萨将保留北美区及美国品牌（克莱斯勒、道奇、Jeep和Ram）负责人的职务。
首席财务官Doug Ostermann将负责并购与合资企业事务，Jean-Philippe Imparato将继续担任欧洲区及欧洲品牌负责人，其职责范围将扩展至玛莎拉蒂品牌的管理工作。
曾任菲亚特克莱斯勒首席财务官及Stellantis首位首席财务官的Richard Palmer将继续担任战略顾问。
Stellantis集团高管团队其他成员包括：南美区及商用车业务单元Pro One负责人Emanuele Cappellano；美洲及欧洲以外区域业务负责人兼Stellantis金融服务主管Phillippe de Rovira；产品规划负责人Davide Mele；产品开发与技术负责人Ned Curic（留任原职）；质量总监Sebastien Jacquet（6月新任命）；采购总监Monica Genovese（接替Picat）；供应链总监Scott Thiele（新任，该职能原由Picat兼任）；生产制造负责人Arnaud Deboeuf；人力资源负责人Xavier Chereau；企业事务与传播负责人Clara Ingen-Housz。
除上述领导团队成员外，Filosa还将直接管理以下四位高管：设计总监Ralph Gilles、市场营销负责人Olivier Francois、零部件服务及循环经济业务主管Alison Jones，以及总法律顾问Giorgio Fossati。
消息传出后，在意大利米兰股市，Stellantis股价跌幅一度达5.7%。今年以来，其股价已下跌超三分之一。
菲洛萨于五月下旬获任命接替唐唯实（Carlos Tavares）的CEO职位，并在6月23日正式履新。唐唯实在2021年Stellantis（由PSA集团与菲亚特克莱斯勒汽车合并而成）成立后，曾带领公司取得三年亮眼业绩，但因去年12月一次意外的利润预警辞职。
Stellantis集团当前正深陷多重经营困境：在其核心利润来源的美国市场遭遇销量持续下滑、前任CEO唐唯实任期内遗留的库存积压问题亟待解决、主力产品线存在明显短板，特别是美国市场Jeep品牌表现乏力，同时，与供应商及经销商的关系持续紧张。
唐唯实离职后，Stellantis董事长约翰*埃尔坎成立了临时执行委员会。此后，菲洛萨与欧洲品牌负责人Imparato已开始修复各方关系，首席财务官Ostermann任职期间库存有所下降，但销量尚未反弹。
菲洛萨正式就任新职后，其首要任务包括：遏制美国市场销量持续下滑的颓势，但当前特朗普政府加征的关税政策正不断推高企业运营成本并导致供应链紊乱。同时他还需应对欧洲市场的产能过剩问题，在该地区，以比亚迪为首的中国汽车制造商正凭借价格优势大举扩张市场份额，这导致Stellantis交付量持续低迷。
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