美国新一届政府的上台以及电动汽车需求的持续减弱，导致北美地区的数亿美元生产投资遭受重创。部分汽车制造商在某些情况下推迟了生产计划，还有些则取消了为组装电动汽车而进行的工厂升级计划。
以下是北美地区截至2025年年中众多电动汽车生产项目的进展情况。
宝马：南卡罗来纳州格雷尔工厂
宝马将投入10亿美元对其位于南卡罗来纳州格雷尔（Greer, S.C.）的工厂进行升级改造，计划到2030年生产至少六款纯电动汽车。该工厂原本计划在2026年开始生产电动汽车，但这一时间可能会有所推迟。
宝马对格雷尔工厂的投资计划始于2023年，其中包括对现有800万平方英尺的装配厂进行100万平方英尺的扩建。不过，该工厂每年的产能将保持不变，仍为45万辆汽车。
截至目前，宝马尚未透露其格雷尔工厂将生产哪些车型。但根据Auto Forecast Solutions的消息，iX5跨界车将于2026年第四季度在该工厂投产，iX7将于2027年第四季度投产，iX6的组装工作计划在2028年第三季度开始。
宝马：墨西哥圣路易斯波托西工厂
宝马将向其墨西哥中部圣路易斯波托西州（San Luis Potosi）的工厂投入8亿欧元（约合9.27亿美元）用于生产纯电动“新世代”（Neue Klasse）车型，将新增约1,000个工作岗位，使车辆组装车间、车身车间及其他区域的面积增加近120万平方英尺。
据悉，此次扩建还包括一个占地861,000平方英尺的电池包组装中心。该中心计划在2029年初之前将电池产能提高至能为140,000辆电动汽车提供电池。
目前，该工厂生产2系Gran Coupe、M2轿跑以及3系轿车。根据AutoForecast Solutions的消息，该厂将于2027年第二季度生产下一代iX3电动跨界车，一年后还将生产电动3系轿车。
福特汽车：安大略省奥克维尔工厂
去年，福特汽车公司放弃了投资13亿美元将奥克维尔装配厂（Oakville Assembly Complex）改造为电动汽车制造中心的计划，该中心原本计划生产多款三排座跨界车。但如今福特正在对该工厂重新改造，以生产汽油动力的Super Duty皮卡。福特加拿大公司首席执行官Bev Goodman在6月份表示，预计该工厂将于2026年末开始生产Super Duty皮卡，每年可生产10万辆皮卡。
福特汽车：田纳西州斯坦顿工厂
在田纳西州孟菲斯市东北部，一座占地400万平方英尺的福特汽车装配厂仍在建设中。该工厂是占地3600英亩的大型制造园区BlueOval City的核心部分，最初计划生产一款全尺寸电动皮卡，内部代号为T3，年产能为50万辆。不过，福特多次推迟了该工厂的投产日期，目前预计首批皮卡将于2027年下线。福特曾表示，该厂将雇用6,000名工人。
通用汽车：堪萨斯城工厂
今年，通用汽车将在其位于堪萨斯城的费尔法克斯装配厂（Fairfax Assembly）开始生产新一代雪佛兰Bolt车型。在去年停止生产雪佛兰Malibu以及今年1月停止生产凯迪拉克XT4之后，该工厂正在进行设备改造。
根据该公司与美国汽车工人联合会于2023年达成的协议，通用汽车同意向费尔法克斯装配厂投资3.91亿美元用于生产电动汽车。在2023年停产之前，Bolt是基于通用汽车较旧的电池架构打造，现在将被重新设计，采用该公司的最新电动汽车平台。
通用汽车计划在2027年之前为旗下三座美国工厂投资40亿美元，其中就包括费尔法克斯装配厂。此外，该工厂还将生产雪佛兰Equinox汽油车以及未来价格更低的电动汽车。
通用汽车：密歇根州兰辛工厂
2024年，通用汽车兰辛格兰德河装配厂（Lansing Grand River Assembly）获得了美国能源部5亿美元的拨款，用于转型为生产电动汽车及零部件的工厂。此前，该汽车制造商在2023年与美国汽车工人联合会签订的合同中曾承诺将在该工厂投资12.5亿美元用于未来生产电动汽车。
目前，兰辛格兰德河装配厂生产汽油动力的凯迪拉克CT4和CT5轿车。不过，通用汽车尚未透露该工厂未来产品的细节，也未公布该工厂从内燃机汽车转型生产电动汽车的时间表。
通用汽车：密歇根州奥瑞恩镇工厂
通用汽车公司在6月份表示，其已决定放弃改造其位于底特律郊区的奥瑞恩装配厂（Orion Assembly plant）并生产雪佛兰Silverado和GMC Sierra全尺寸电动皮卡的计划。
此前，该工厂曾生产Bolt EV，但2023年停产该款车型后，工厂进行了重新改造。通用汽车曾将该工厂生产电动皮卡的时间推迟到2025年末，随后又再次推迟到2026年中期，理由是“电动汽车需求不断变化”以及需要实施工程改进措施以提高盈利能力。
根据目前的计划，奥瑞恩装配厂计划从2027年起开始生产汽油版全尺寸皮卡和SUV车型。通用汽车决定向三家美国组装厂投资40亿美元，奥瑞恩装配厂是其中之一。
本田汽车：安大略省阿利森特工厂
2024年4月，本田汽车宣布将投资150亿美元在其位于安大略省阿利森特（Alliston, Ontario）的园区建设一座电动汽车及电池工厂。不过，一年后，这家日本汽车制造商因美国汽车关税以及北美地区电动汽车需求低于预期而暂停了这一大型项目。目前，该工厂组装本田CR-V小型跨界车和Civic小型轿车。
未来，本田将继续在阿利森特工厂生产内燃机车和混合动力汽车，建立电动汽车供应链（包括电池原材料的采购）的计划则要推迟至至少2027年。
本田：俄亥俄州电动汽车制造中心
本田俄亥俄州电动汽车制造中心的建设工作正在推进中。该中心包括本田的马里斯维尔汽车工厂（Marysville Auto Plant）、东利伯蒂汽车工厂（East Liberty Auto Plant）和安娜发动机工厂（Anna Engine Plant）。此外，该公司还与LG新能源（LG Energy Solution）合作新建电池工厂。据悉，本田基于自主开发的电动汽车平台设计的首款车型讴歌RSX，将于2026年初在马里斯维尔汽车工厂进行组装。
在今年1月的国际消费电子展（CES）上，Honda 0系列纯电动车“Honda 0 SALOON”、“Honda 0 SUV”两款原型车全球首发亮相。这两款车型将在俄亥俄州制造中心生产，但具体地点和确切时间尚未确定。不过，本田表示，“Honda 0 SUV”量产车型将于2026年上半年在北美市场投放，此后将逐步推广到日本、欧洲等全球市场，“Honda 0 SALOON”投放的时间为2026年晚些时候。
来自索尼本田合资品牌的电动轿车Afeela 1也将于2026年在该中心进行组装。该款车型将采用本田的车辆设计和索尼的软件及娱乐功能，起售价为9万美元，预计产量较低。
尽管索尼本田合资品牌与索尼和本田有着密切的关联，但后两家公司的管理人员均表示它是一个独立的实体企业。索尼本田将直接向加利福尼亚州居民销售Afeela 1汽车，绕过了经销商。但当地的经销商们却在极力推动本田和讴歌经销商销售这款车型，因为这是一款由本田设计并将在本田工厂生产的车型。
现代汽车集团：乔治亚州Metaplant
现代汽车集团斥资76亿美元在乔治亚州萨凡纳（Savannah）市外建设的Metaplant项目，是一个集电动汽车和电池生产于一体的综合园区。该项目预计将生产来自现代、捷尼赛思和起亚品牌的六款电动车型和混合动力汽车。其中，现代Ioniq 5是该园区生产的首款车型，随后是三排座现代Ioniq 9（已于第一季度投产）。此外，该工厂将于2026年开始生产起亚的电动汽车。作为与LG新能源一项合资项目的一部分，在Metaplant组装的电动汽车将采用在该园区生产的电芯。
今年3月份，现代汽车集团宣布将投资90亿美元强化在美国的生产能力，以在美国建立年产120万辆的产能。Metaplant现在的年产能为30万辆电动汽车，未来四年还将新增20万辆的产能。此外，现代汽车集团还将投资60亿美元提高汽车零部件（包括电动汽车的核心零部件）在美国的国产化率，以在扩大集团生产设施后形成汽车集群，加强集团物流以确保供应链稳定，并在美国生产钢铁。
Lucid：亚利桑那州卡萨格兰德工厂
Lucid在其位于亚利桑那州卡萨格兰德（Casa Grande, Ariz.）的工厂新增了一条装配线和一个冲压车间，并扩大了涂装车间和动力系统生产设施。去年12月，该公司开始生产旗下第二款车型Gravity跨界车，并预计在2025年内逐步提高该款车型的产量。
Lucid表示，扩建后，其卡萨格兰德工厂的占地面积新增了约300万平方英尺，使得总面积达到约385万平方英尺。该公司去年估计资本支出为15亿美元，其中包括“工厂改造”项目。得益于该项目，该公司的年产能从3万辆提升至9万辆。Lucid预计其前两款车型在2025年的产量将为20,000辆，计划在2026年末推出其第三款车型——一款中型跨界车。
此外，Lucid在4月份表示已收购此前属于Nikola公司的亚利桑那州总部及电动卡车工厂，但并未公布此次交易的细节。今年，Nikola已申请破产。
日产：密西西比州坎顿工厂
日产已着手准备对其位于密西西比州坎顿市的装配工厂进行一项耗资5亿美元的全面改造，以生产下一代电动汽车。该投资计划将为期数年，将扩大坎顿工厂的占地面积，以组装电池包和其他零部件。
日产计划于2026年6月在坎顿工厂开始生产首批两款电动轿车中的第一款，但该公司因电动汽车市场需求疲软调整了计划，产品规划和时间安排多次发生变化。今年，该公司表示已取消上述两款电动轿车的计划。日产美洲公司董事长Christian Meunier在4月份接受《美国汽车新闻》的采访时称：“轿车市场正在萎缩，我们必须正视这一现实。”
根据《美国汽车新闻》得到的一份4月21日发给供应商的备忘录，日产将两款电动跨界车的投产时间推迟了10个月；其中，代号为PZ1K的日产品牌跨界车将延迟至2028年11月投产，而代号为PZ1J的英菲尼迪品牌相关车型则计划于2029年3月启动生产。此外，该公司预计将在坎顿工厂推出第三款电动车型，但尚未确定车型，也未公布生产计划。
Rivian：伊利诺伊州Normal工厂
Rivian公司向其位于伊利诺伊州Normal的工厂投入15亿美元，以扩大产能，为2026年上半年推出价格更低的R2中型跨界车做准备。该公司表示，扩建工程将新增110万平方英尺的工厂面积，工厂的年产能将从15万辆提升至21.5万辆。
随着R2车型的加入，Rivian将在该工厂生产四款汽车，包括R1T皮卡、R1S跨界车以及商用厢式货车。
Rivian：乔治亚州斯坦顿斯普林斯工厂
Rivian计划于2026年在乔治亚州斯坦顿斯普林斯启动其价值60亿美元工厂的垂直建设工作。去年，该公司暂停了准备工作以节省资金。今年1月，Rivian宣布从能源部获得66亿美元的贷款用于该工厂建设。根据计划，该工厂将于2028年开始生产R2和小型车型R3。
Rivian表示，该工厂的占地面积将达1600万平方英尺，分两期建设，每期都将新增20万辆汽车的年产能。该公司的最初计划是在该工厂开始生产R2车型，但后来决定在Normal工厂开始投产该款车型，以节省成本并加快进程。
Scout：南卡罗来纳州布莱沃伍德工厂
大众集团旗下Scout位于南卡罗来纳州布莱沃伍德（Blythewood, S.C.）的汽车生产工厂正在逐步成型。其中一些关键部分，比如组装车间、涂装车间和车身车间，已经有天花板、墙壁甚至部分屋顶设施。涂装车间内已安装了部分涂装设备，而且电力设施很快就会铺设到车身车间。
该工厂计划于2027年开始生产Scout旗下Traveler SUV和Terra皮卡车型。起初，Scout的定位是一个纯电动汽车品牌，但后来也推出了一款增程版车型。
此外，有媒体报道称，大众集团可能会利用布莱沃伍德工厂生产集团旗下其他品牌的汽车，尤其是奥迪车型，但该汽车制造商尚未确认任何在美国的生产计划。此前，Scout的高管已经表示有意让该工厂成为一家代工制造中心。
Slate：美国印第安纳州华沙工厂
电动汽车初创企业Slate在4月份表示，其将对位于印第安纳州华沙市（Warsaw, Ind.）的一家原印刷厂进行改造，用于生产其两门电动皮卡Blank Slate，计划于2026年末开始投产。在全面扩大产能后，Slate预计年产能将达到15万辆。
据News Now Warsaw报道，Slate计划投入近3.62亿美元对租赁的建筑进行升级改造，其中5,900万美元用于房屋改造，约3.03亿美元用于制造和信息技术设备的购置。
Slate表示，由于Blank Slate采用的是塑料外板，所以无需配备冲压车间和涂装车间。该公司预计，在扣除联邦电动汽车税收优惠后，Blank Slate基础型卡车售价约为27,500美元，但是在该车型上市时，美国的此项税收优惠政策可能已经不复存在了。
Stellantis：安大略省布兰普顿工厂
今年2月，Stellantis暂停了其安大略省布兰普顿（Brampton）装配工厂的所有生产活动，以改造工厂为生产下一代Jeep Compass电动车型作准备。这款车型原计划于2026年2月投入生产，但有知情人士称，该公司正在考虑将该计划推迟8个月至1年。据《美国汽车新闻》获得的一份公司文件显示，该款车型的汽油版预计将于2027年推出。
Stellantis：密歇根州斯特林高地工厂
电动版Ram 1500 REV在Stellantis密歇根州斯特林高地（Sterling Heights, Mich.）工厂的生产时间已推迟至2027年，并将作为2028款车型亮相，而原计划是在2024年推出这款卡车。此外，混动版1500 Ramcharger将于2026年第一季度交付给经销商，而该车原计划是在2025年上市。
Stellantis：墨西哥图卢卡工厂
对于Stellantis旗下Jeep品牌的未来发展而言，该集团位于墨西哥图卢卡（Toluca）的装配厂将发挥重要作用。该工厂已于去年12月开始量产电动Wagoneer S，并于今年1月开始交付给经销商。该品牌的首款传统混合动力车型新一代Cherokee将于今年上市，也将在图卢卡工厂投产。此外，预计将于2025年推出的Recon EV也将入驻图卢卡工厂。所有这些车型都是基于多功能的STLA大型平台打造，该平台能够同时支持汽油和电动车型。
Stellantis：安大略省温莎工厂
Stellantis位于安大略省的温莎装配厂已于去年12月开始生产道奇Charger Daytona电动版。
特斯拉：内华达州斯帕克斯工厂
电动汽车制造商特斯拉正在内华达州为其Semi卡车项目建造一条大规模生产线，这是其针对重型卡车投资的一部分。同时，该工厂还为4680电池建设了一个生产设施。
特斯拉Semi项目负责人Dan Priestly在4月的一次活动中表示，今年将继续进行工厂的建设工作，预计将于2026年开始生产。Priestly称，特斯拉已经基本完成了该生产设施的外部建设工作。
特斯拉有着宏伟的产量目标。据标普全球汽车（S&P Global Mobility）称，该工厂每年的产能可达5万辆Semi卡车，相当于2024年美国所有Class 8卡车销量的20%以上。
特斯拉首席执行官埃隆*马斯克于2017年首次展示Semi卡车的原型，并表示该车型将于2019年上市。这一消息引发了行业内极大的轰动，并为特斯拉赢得了众多来自大型车队所有者的订单。自那以后，Semi项目就经历了数年的延误，其中包括因疫情和零部件短缺导致的延误。此外，由于特斯拉集中精力扩建其在得克萨斯州和德国的乘用车工厂上，该项目的进度也有所滞后。
丰田汽车：肯塔基州乔治敦工厂
丰田汽车将把其在北美的电动汽车生产业务集中于其位于肯塔基州乔治敦市（Georgetown, Ky.）的装配厂，计划为丰田品牌生产两款三排座电动汽车，同时还将为合作伙伴斯巴鲁生产一款姊妹款三排座车型。这些车型的生产工作预计将于2026年启动，电池将来自丰田在北卡罗来纳州利伯蒂（Liberty, N.C.）正在建设的、价值139亿美元的电池生产设施。
丰田汽车：印第安纳州普林斯顿工厂
丰田已向其位于印第安纳州南部的普林斯顿（Princeton）工厂投入14亿美元，用于生产一款三排座电动汽车。然而，6月20日，该工厂的工人被告知，原计划中的这款电动汽车将改至乔治敦工厂生产，而普林斯顿工厂将扩大畅销车型Grand Highlander内燃机版的生产规模。
VinFast：北卡罗来纳州蒙丘尔工厂
越南汽车制造商VinFast将其在北卡罗来纳州价值40亿美元工厂的开业计划推迟了三年，要到2028年才开业。据悉，该工厂已经于2023年7月破土动工，原本计划先生产VF 8和VF 9跨界车型。
VinFast在2024年7月的一份声明中宣布了这一延期决定，称“这一决定将使公司能够优化资本配置，更有效地管理短期支出，将更多资源集中用于支持近期的增长目标以及强化现有业务”。
扫一扫关注微信
