8月1日，加拿大汽车零部件供应商麦格纳（Magna International）公布，今年第二季度，其总销售额同比下降约3%至106.31亿美元，但仍高于预期的102.3亿美元，这主要是由于北美和欧洲轻型汽车产量下降，以及部分项目的停产（包括捷豹I-Pace和E-Pace整车组装业务）；不过，这些影响部分被新计划的推出以及外币对美元的净升值所抵消。
今年第二季度，虽然麦格纳的总销售额有所下降，但其税前营业利润同比增长16%，达到4.96亿美元；其调整后的息税前利润同比微增1%至5.83亿美元，主要原因包括该公司持续的生产力和效率提升（包括前期运营举措及重组活动带来的效益）以及自有资本收入的增加，不过尚未从客户那里收回的净关税成本部分抵消了这一增长。
同时，麦格纳指出，今年第二季度，其调整后的息税前利润率同比上升20个基点至5.5%；摊薄每股收益从去年同期的1.09美元升至1.35美元，调整后的摊薄每股收益同比增长7%至1.44美元，高于伦敦证券交易所集团（LSEG）汇编的分析师预期（1.14美元），这主要得益于调整后息税前利润的增长、实际所得税率的降低，以及因2024年第二季度之后的股票回购导致稀释流通股数量平均减少2%；经营活动的现金流同比减少1.09亿美元至6.27亿美元。
值得注意的是，今年第二季度，全球轻型汽车产量同比微增1%至22,464,000辆，然而，其中麦格纳最大的两个市场北美和欧洲的产量分别同比下降6%和2%，但中国市场5%的同比涨幅抵消了这一降幅。
基于其今年第二季度财务业绩超出预期，以及其实施的成本削减措施，麦格纳上调了其2025全年销售额预期。麦格纳预计，2025年，其销售额将在“404亿美元至420亿美元”之间，高于其此前的预期（400亿美元至416亿美元）。
今年5月份，麦格纳曾表示，将采取重组、削减资本支出和工程支出等措施，以缓解全面关税带来的冲击。美国总统特朗普征收的关税给整个供应链上的汽车企业带来了压力，迫使汽车零部件供应商承担更多费用或与汽车制造商重新谈判。
另外，由于市场对汽车零部件需求的强劲增长，汽车零部件供应商安波福（Aptiv）和博格华纳（BorgWarner）也于7月31日上调了2025全年财务预期。
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