8月11日，蔚来汽车高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐通过社交媒体宣布，乐道L90车型正式开放60度电池包的选择方案。这一决策标志着乐道品牌对用户需求的快速响应，距离其8月9日官方回应“仅研讨租赁可能性”仅过去两天，突显企业策略调整的高效性。
回溯事件脉络，乐道汽车在8月9日的用户互动中首次明确表态：L90将全系标配85度电池，不推出60度电池买断版本。但官方同时透露，基于用户对租赁60度电池的强烈需求反馈，公司已启动内部技术验证和商业方案研讨，强调该计划符合品牌“可充可换可升级”的补能理念。
沈斐此次的官宣，意味着用户呼声在极短时间内落地为可选项，也印证了乐道技术团队此前“完全可实现”的评估。
市场对60度电池方案的期待，主要源于其对购车成本的压缩诉求。乐道L90作为面向家庭用户的中大型SUV，自7月底上市起便采取双轨定价策略：整车购买价26.58万元起，电池租赁方案（BaaS）则将门槛拉低至17.98万元。
若60度电池租赁方案实施，用户月租金有望从85度电池的980元进一步降至700元左右，首付压力与长期使用成本将获得双重优化。这对于城市通勤场景为主的家庭尤为利好——60度电池理论续航约500公里，可覆盖多数日常需求，而长途出行则可通过换电体系临时升级大容量电池。
乐道L90的市场表现成为此次决策的重要背景。据蔚来CEO李斌8月5日披露，该车型上市仅三天即挺进大型SUV周销量前三名，合肥工厂为此进入满负荷运转状态。
第三方数据更显示，其72小时交付量达1976辆，超越同价位竞品同期销量总和。销量的快速爬坡，既验证了产品定位精准匹配家庭需求，也反映出消费者对乐道补能体系的认可——共享蔚来3400座换电站的“3分钟换电”能力，成为对抗增程式竞品的关键差异化优势。
从战略层面观察，60度电池租赁方案的推出，实为乐道对商业模式的深度打磨。一方面，该方案延续蔚来BaaS服务逻辑：通过保留电池资产所有权，企业可获得持续现金流，用户则避免电池贬值焦虑；另一方面，乐道借此强化“灵活补能”标签，将换电网络优势转化为可感知的消费利益。
行业分析指出，乐道品牌承载蔚来实现规模盈利的核心使命，其目标是通过15%毛利率与高销量平衡财务模型。若60度电池方案成功吸引价格敏感用户群，将进一步加速月销2.5万辆目标的达成，为蔚来Q4盈利路径提供支撑。
随着60度电池选项落地，乐道L90在25万级SUV市场的竞争力将再获提升。其以空间、换电、灵活购车方案构建的三重壁垒，或重塑大型纯电SUV的竞争格局。
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