大众汽车对部分ID.4电动车型实施两项召回

大众ID.4再迎来两起涉火召回，其中670辆车辆因电池电极错位存在起火风险，另有43881辆车辆需升级软件并接受电池健康检测。

此次针对670辆大众ID.4跨界车型的召回，指向一项重大安全问题，涉事车辆均为2023款与2024款，其电池电极存在错位问题，可能引发电池起火。

据美国国家公路交通安全管理局披露，2024年1月，一辆ID.4在使用直流快充设备充电时起火，大众由此首次发现该故障问题，相关调查随即启动。同年7月，又一起起火事故发生，涉事车辆当时处于停放状态。2024年10月，第三起起火事故出现；同年12月，第四起事故接踵而至，该起事故中的车辆彼时正处于行驶状态。

起火事故溯源

受多起起火事件的成因差异及涉事电池状态的影响，大众与电池供应商此前难以确定故障的根本原因。不过，大众最终锁定起火源头为车辆电池，并在其中一块故障电池中检测出电极移位问题。

2025年8月，第五起起火事故发生，涉事车辆当时正使用直流快充设备充电。技术人员对故障电池进行拆解分析后，确认存在电极移位问题；同时通过计算机断层扫描影像验证，此前四起起火事故的涉事电池均存在该缺陷。基于上述发现，大众于2025年12月发起针对该问题的召回，后因排查出更多问题电池，该召回公告在发布后不到两周便完成修订。

相关企业仍在持续调查该故障问题，美国SK电池公司还发现了另一项生产问题，该问题同样可能导致电池电极移位。目前企业尚未收到与该生产问题相关的市场故障报告，但仍决定就此发起新一轮召回。

紧急安全警示

大众确认，此次涉电极移位问题的670辆召回车辆均存在该缺陷，并向车主发布紧急警示：在完成召回维修前，充电后需立即将车辆停至室外，切勿在室内对车辆进行夜间充电。

同时，大众还建议车主暂停使用直流快充设备，并将车辆电池的充电上限控制在80%。尽管该要求会给车主带来不便，但能有效规避车辆起火风险。为解决电极移位问题，大众将为涉事车辆更换高压电池电芯模组。

大众ID.4的第二起召回

除上述召回外，大众还针对ID.4发起了第二起涉火召回，涉事车辆为2023至2025款车型，共计43881辆，故障原因为车辆电池存在过热隐患。

该起召回与前述电极移位问题相关，主要针对超出电极移位问题召回范围的相关起火事件，目前大众尚未查明该问题的根本原因，相关细节暂未披露。不过大众已发出警示，该故障可能导致车辆电池在特殊情况下发生热蔓延，最终引发车辆起火。

尽管根本原因尚未确定，但现阶段的分析结果显示，电池模组供应商的部分生产偏差，或导致电池出现自放电问题。若车辆存在该故障，车主可能会发现车辆的续航里程和动力性能出现下降。

针对此次召回，大众技术人员将为涉事车辆开展电池健康检测，并为车辆安装升级后的自放电检测软件；同时会根据检测结果及软件读取的数据，为部分车辆更换电池。大众预估，此次召回的43881辆车辆中，仅1%存在该缺陷，涉事车辆数量约为439辆。