11月28日，英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）公布，今年10月份，英国乘用车产量同比下降23.8%。当月英国乘用车工厂共生产59,010辆，较去年同期减少18,474辆。
延续近期趋势，10月英国生产的汽车中，近半数（46.2%）为电气化乘用车（包括纯电动车、插电式混合动力车和混合动力车），这类车型产量同比增长10.4%，达27,287辆。其中，面向英国本土市场的乘用车产量同比下降10.6%至13,785辆；用于出口的乘用车产量则同比下降27.1%至45,225辆，占总产量的四分之三以上。英国乘用车前五大出口市场依次为欧盟、美国、土耳其、中国和日本，同时当月对欧盟、美国和日本的出口量均有下滑，而对土耳其和中国的出口量则实现增长。
同时，数据显示，今年10月份，英国商用车（CV）产量同比大跌74.9%至3,106辆，已连续第七个月下滑；英国乘用车与商用车总产量同比大降30.9%至62,116辆。
上述数据发布前两天，英国财政大臣在财政预算案中宣布了多项旨在提升行业竞争力的利好措施，包括追加15亿英镑汽车转型资金，以及将“终止关键员工购车计划”的相关法规推迟至下一届议会审议。此前英国汽车行业曾警告，若该计划终止，可能导致该行业每年损失10亿英镑，并危及多达5,000个工作岗位。此外，英国政府此前已就拟议的“英国工业竞争力计划（BICS）”开展咨询，该计划有望降低制造商高昂的能源成本。
在“提升英国制造业投资吸引力”的相关举措方面，也传来利好消息：英国将追加13亿英镑电动汽车补贴，同时调整“高价值汽车车辆消费税（VED）附加费”规则，减少需缴纳更高税费的电动汽车数量。然而，英国政府计划推出的“按里程计费电动汽车税（eVED）”，将削弱上述电动汽车支持政策的效果，导致制造商必须销售的电动汽车需求下降。鉴于英国《工业战略》提出“2035年汽车产量提升至130万辆”的目标，此时推出新税项将进一步降低英国的投资吸引力，不利于该国吸引新的制造业项目。
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