2025年以来，零跑汽车的市场表现堪称“狂飙”。11月15日，零跑汽车官宣提前45天完成50万辆年销目标，且在该月，其交付量再攀新高，达到70327台，同比增幅超75%，不仅持续刷新月销纪录，更实现了连续九个月的强劲增长。
站在50万辆的里程碑之上，零跑汽车已将目光投向了更高的目标——2026年冲击100万辆年销量。在这场关键冲刺中，全新上市的零跑Lafa5想必是被寄予厚望的重要车型之一，毕竟据零跑汽车官方披露，这款新车“从预售到正式订单的数据表现，是零跑以往正式预售车型中最好的”，其市场潜力已初露锋芒。
11月27日，零跑Lafa5正式上市，新车定位“高颜值运动轿跑”，推出515km、605km两种续航版本，共计5款车型，自上市之日起至2025年12月31日24点，上市限时惊喜价9.28万-11.68万元，直接切入竞争白热化的10万级新能源轿车市场。
在核心配置层面，零跑Lafa5“用料”很足。
座舱方面，Max版车型搭载高通8295P旗舰座舱芯片，匹配14.6英寸2.5K高清中控屏与8.8英寸液晶仪表，再加上Leapmotor OS4.0Plus车机系统，构建出流畅且具沉浸感的视觉交互体验。同时，车辆内置DeepSeek和通义千问双AI大模型，可实现超强的自然语言理解与对话能力。
零跑自研的“零动贴”同样是座舱亮点，其以“按钮+旋钮”的人性化形态呈现，支持单辆车最多关联6个设备，通过蓝牙与车机互联后，用户可自定义按键功能，将常用操作集成于一触即达之处，打造专属个性化操作生态。
辅助驾驶领域，零跑Lafa5的硬件规格同样亮眼。Max版车型配备包含激光雷达在内的27个高精度感知硬件，并搭载高通8650芯片，支持不依赖高精地图的端到端辅助驾驶，为用户带来更具安全感的智能出行体验。
动力与补能方面，车辆搭载7合1高性能油冷电驱，峰值功率160kW，峰值扭矩240Nm。更重要的是，新车全系标配800V高压架构，配合CTC 2.0电池底盘一体化技术，不仅提升了续航效率，更实现了高效的补能速度：官方数据显示，其高续航版本充电5分钟可补充续航200km，SOC 30%-80%充电仅需约18分钟。
有观点认为，零跑Lafa5在国内10万级新能源市场掀起了“降维打击”。事实究竟是否如此？为进一步拆解这款新车的核心竞争力，盖世汽车收集整理了零跑Lafa5的核心零部件供应商信息，欢迎更多行业朋友进行信息补充和更正。
文| Mina
设计|任怀旺
技术支持|盖世汽车研究院
数据来源：盖世汽车供应链市场调研
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