如果说2025车圈的关键词是内卷，那么公关战则处在漩涡的中心。
在血雨腥风的网络战场中，汽车品牌互相结仇、树敌甚至针锋相对，都摆在了明面上面，就算是网友，都能随便点出几对“死对头”。
然而有品牌却反其道而行之，有的和对方握手言和互相致敬，有的将“黑历史”化为营销案例，与其多一个敌人，不如多一个朋友。
种种事件教会我们，冤家聚首，并不是每次都要斗个你死我活。
一些品牌在正面声量上并不占优，不惜将自己的陈年黑料搬出来，再炒一次饭，正所谓黑红也是红。
近日，凯迪拉克公布将与高德达成全新合作，高德地图车机应用即将上线，搭载凯迪拉克车主专属“蜂鸟路书”和“蜂鸟探路者公益联盟”的户外功能。
本是一个普通的双方合作，但在宣传上，不少媒体引用了凯迪拉克的“黑历史”：
高德地图2017年一份车主行为报告显示，凯迪拉克车主最常去的场所是洗浴推拿中心，让这个豪华品牌背负了“洗浴王”的帽子至今，可以说是把凯迪拉克坑惨了。
让品牌选择这种“邪修”宣发的背后，或是凯迪拉克近两年并不理想的表现。
2024年凯迪拉克全年销量仅为约11.38万辆，相较2023年大幅下滑约37.8%，与2021年的峰值相比更是几近腰斩。
进入2025年，这一下滑趋势仍未止住，1-11月累计销量同比减少18.5%，仅为91492辆。按照现有数据来看，其2025年全年销量恐将难以突破10万辆大关。
在2024年，凯迪拉克也尝试过发海报嘲讽友商“一年磨三剑”，看来搞另类宣传，凯迪拉克是屡试不爽。
另一家“选择原谅”的还有马自达，当年梁家辉一句“开马自达，怪不得塞车”走红后，马自达将梁家辉请来当代言人，喊出口号“开马自达不塞车”来破冰。
对比起凯迪拉克，马自达用影视“黑料”自嘲，反而让人好接受很多。
除了和黑历史和解，更值得推崇的是品牌之间的和解。
2021年，上汽陈虹曾暗讽和华为合作是“出卖灵魂”的行为，4年后，上汽和华为合作推出的“尚界”亮相，新车H5上市43天交付破万，78天突破两万台。
新高管王晓秋一改以往强硬姿态，表示：“开放合作是行业趋势。”
这两家的世纪和解证明了，只要目标一致，能屈能伸才是君子所为。
去年初，小米SU7 Ultra以2分9秒944刷新上海国际赛车场量产车圈速纪录，超越保时捷911 Turbo S后，保时捷中国官方微博发文：“恭喜小米汽车新圈速，点赞中国制造。”
对此，小米汽车回应：“感谢保时捷的认可，我们将继续努力追赶。”追赶这两个字是精髓。
一方格局，一方谦虚，既回应了争端，也成了尊重式竞争的范例。
车圈的“世纪和解”营销，本质上是品牌从“对抗”向“共赢”的转变。随着汽车出海之风越吹越猛，很快，行业会认识到与其窝里斗，还不如开放合作更有生命力。
这些年，一对对冤家之间的“互喷”已然消耗了厂家不少精力，在鹬蚌相争之际，得利的却是一堆媒体和公关。
可惜的是，天下合久必分，分久必合，人性使然，战火仍永远无法停止。
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