据彭博社报道，日本汽车制造商本田汽车公司（Honda Motor Co.）计划在今年增加更低成本燃油车的产量，这一举措反映了美国排放标准的降低以及新车“可负担性危机”。
本田美国销售业务负责人Lance Woelfer在一次媒体简报会上表示，为了应对市场对低成本车型不断增长的需求，本田电气化车型销量将退居次要地位，转而优先发展汽油动力轿车和SUV。
Lance Woelfer告诉记者：“实际上，我们今年将增加更多经济实惠车型的产量，以确保能够满足客户的需求。这意味着我们要调整产品组合，增加更多低价燃油车型的比例。每家制造商都在谈论，可负担性是当前美国市场面临的主要挑战之一。”
此举出台之际，许多美国购车者正难以承受平均近5万美元的新车价格，同时美国汽车行业也在适应美国联邦政府对内燃机较为宽松的监管规定。特朗普政府正在放宽对轿车和轻型卡车的企业平均燃油经济性（CAFE）要求，而该标准在美国前总统乔*拜登（Joe Biden）执政期间曾被收紧。
虽然混合动力车型普遍比纯汽油车型更贵，但去年此类别在本田多款主力车型中占比显著，其中CR-V跨界车（本田最畅销车型）达54%，雅阁中型轿车占50%，思域紧凑型车为36%。但由于汽油价格下跌，购买更省油动力系统所需的额外前期成本可能需要更长时间才能通过油费节省回本。官方数据显示，美国许多地区的汽油价格已跌至至少一年来的最低水平。
汽车资讯网站Edmunds.com的数据显示，本田2026年款基础版汽油动力CR-V在美国的起售价约为32,370美元，比最低价的混动版便宜约5,000美元。本田汽油版CR-V的城市和高速公路综合平均油耗为30英里/加仑（约12.7公里/升），而混动版的燃油经济性高出10英里/加仑。
Lance Woelfer拒绝透露本田汽车计划今年多销售多少辆汽油动力汽车，但他表示，旗下主力品牌本田和豪华品牌讴歌（Acura）在美国的整体交付量预计将同比增长约4%，达到150万辆。
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