据外媒报道，中国汽车制造商为2025年画上了圆满的句号，12月和全年在欧洲的销量及市场份额上均创下了新纪录。
市场研究机构Dataforce的初步数据（覆盖欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟市场98%销量）显示，在奇瑞、比亚迪（BYD）和名爵（MG）车型强劲需求的推动下，中国车企2025年12月在欧洲的总销量同比激增126%，达到109,864辆；这是中国车企单月欧洲销量首次突破10万辆大关。
中国车企也几近达成了另一项里程碑：在欧洲车市中占据10%的份额。据悉，2025年12月，中国车企在欧洲市场的份额达9.5%，是2024年12月4.5%份额的两倍多。值得注意的是，2025年最后一个月，欧洲整体汽车销量同比增长7.6%，达到115万辆。
从2025全年来看，中国车企在欧洲的销量近乎翻倍，同比大涨99%至810,982辆，同时也以创纪录的6.1%市场份额收官，高于2024年的3.1%；这一激增推动欧洲整体汽车市场全年同比增长2.3%，达到1,330万辆。
上汽集团（SAIC Motor）的名爵（MG）仍是欧洲销量最高的中国汽车品牌，2025年销量首次突破30万辆大关（同比增长26%至307,282辆），其中ZS紧凑型SUV以124,512辆的销量领跑。
比亚迪（BYD）去年缩小了与MG的差距，成为欧洲销量第二的中国汽车品牌。比亚迪2025年在欧洲的销量同比猛涨276%至186,612辆（含腾势子品牌销量）。
Seal U中型SUV以79,407辆的销量成为比亚迪在欧洲的主力车型。Dataforce的数据显示，在欧洲同时提供纯电动和插电式混合动力版本的Seal U，以72,667辆的销量成为欧洲2025年最畅销的插电式混合动力车型（PHEV）。而2024年，比亚迪仅售出6,516辆插电式混合动力版Seal U。
奇瑞（Chery）旗下品牌Jaecoo和Omoda分别位列2025年欧洲第三和第四大中国品牌。Dataforce的数据显示，在欧洲，Jaecoo以56,944辆的销量险胜其Omoda品牌（52,950辆）。
加上最近推出的奇瑞（Chery）同名品牌的10,247辆销量以及新推出的捷途（Jetour）SUV品牌的66辆注册量，奇瑞2025年在欧洲的总销量达到120,207辆，高于2024年的17,038辆。
同时，Dataforce的数据显示，极星（Polestar）是欧洲第五大中国品牌，去年在欧洲的销量同比增长56%至47,579辆；极星在欧洲的销量主要由Polestar 4贡献，其去年销量为26,316辆。
若将极星的销量与其极氪（Zeekr）和领克（Lynk & CO）品牌合并计算，吉利集团2025年在欧洲的总销量将升至68,499辆，较2024年增长58%。
零跑（Leapmotor）跃升至中国汽车品牌欧洲销量排名第六位，去年在欧洲的销量为33,567辆。零跑主要依靠T03纯电微型车，其销量为20,253辆，占零跑去年欧洲总销量的60%。
从中国车企2025年在整个欧洲市场的表现来看，MG位列总榜第16位，领先于Cupra、日产（Nissan）和菲亚特（Fiat）。而2024年，MG位列第20位。
比亚迪位列第22位，领先于铃木（Suzuki）、Mini和马自达（Mazda）。2024年，比亚迪位列第31位。
Jaecoo、Omoda和极星去年分别位列第32、33和34位。2024年，极星位列第35位，Omoda位列第41位，Jaecoo位列第57位。
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