据日经新闻报道，丰田汽车计划到2028年将混合动力汽车产量较当前水平提升约30%，并大幅扩大其在美国的生产规模。这一调整主要是由于多国削减纯电动汽车购车补贴，消费者需求随之发生变化。
据熟悉丰田计划的供应商透露，该公司预计，两年后（2028年）其全球混合动力汽车产量将达到670万辆，高于2026年规划的500万辆（含混动及插电混动）。这约30%的增幅，远高于其整体产量10%的预期增长。这意味着，在丰田预计于2028年在全球生产的1,130万辆汽车中，混合动力汽车的占比将从50%提升至约60%。
丰田还将扩大在美国的混合动力汽车生产，凯美瑞轿车、Tacoma皮卡等混动版车型在当地销量表现强劲。该集团2025年在美国市场销量增长8%，总销量达251万辆。
丰田去年11月曾宣布，计划未来五年在美国投资1.5万亿日元（约100亿美元），初期将投入1,400亿日元在五家工厂生产混动发动机及零部件。为扩充产品线，丰田于去年12月推出RAV4SUV车型混动版，并计划2028年后在美国密西西比州的工厂投产卡罗拉混动轿车。
据丰田公司数据及市场研究公司GlobalData的统计，截至2025年底，丰田在全球混合动力汽车市场的份额达58%。GlobalData去年底上调了全球混动及插电混动汽车销量预测，预计2030年全行业销量将达2,900万辆，较此前预测增加了280万辆。
据悉，混合动力汽车结合了内燃机、电动机与电池，相比传统汽油车能显著提升车辆燃油效率。随着价格更高的纯电动汽车补贴减少、成本优势减弱，混合动力汽车的需求在持续增长。在美国，特朗普政府已废除前任拜登政府的电动汽车推广政策，包括取消购车税收抵免。在欧洲，欧盟也已放宽原定于2035年生效的新内燃机汽车禁售法案。
为应对全球纯电动汽车市场增长放缓，其他主流车企也在调整策略：福特汽车正缩减核心电动车型的研发与生产，预计到2027财年将产生195亿美元相关资产减记；通用汽车也在重组电动车生产，并与韩国现代汽车联合开发混动车型；大众集团则首次推出类似丰田普锐斯的全混动动力总成。
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