Stellantis集团5月21日公布了一项规模达600亿欧元（约合700亿美元）的战略规划，标志着新任CEO安东尼奥*菲洛萨（Antonio Filosa）正式调整企业发展路线。该集团将广泛建立全新行业合作关系，聚焦核心品牌发展，并盘活闲置工厂产能创造收益。
Stellantis这份五年投资规划提出，2030年前将推出60款新车，涵盖燃油、混动及纯电车型。此举一改前任CEO唐唯实（Carlos Tavares）的经营思路，菲洛萨对外合作态度更为开放。Stellantis集团坐拥14个汽车品牌，菲洛萨此次为各品牌划定清晰定位层级。约七成品牌与产品资金将投向Jeep、Ram、标致、菲亚特四大品牌，以及Pro One商用车业务板块。克莱斯勒、阿尔法*罗密欧等品牌将侧重区域化运营，蓝旗亚、DS则划归菲亚特与雪铁龙体系。
Stellantis计划投入240亿欧元用于整车平台、动力系统及技术研发，目标是到2028年相较2025年年度成本缩减60亿欧元。Stellantis集团设定的财务目标为到2027年实现经营性自由现金流为正，2030年该数值增至60亿欧元，年末调整后营业利润率达到7%。该集团预测，2030年前其在北美市场的营收将提升25%，调整后营业利润率区间为8%至10%；欧洲市场营收增幅预计达15%，营业利润率维持3%至5%。
菲洛萨在集团资本市场日活动上向投资者表示：“该规划立足现实，旨在推动企业实现盈利且可持续地增长。”活动前后多项公告均体现出Stellantis集团的全新发展方向，主要涉及拓展制造与技术领域合作版图。
Stellantis集团近期已达成多项合作项目，制造层面携手中国零跑汽车、东风汽车，同时与塔塔汽车及其旗下捷豹路虎在美国市场开展合作；技术领域Stellantis则联合高通、Applied Intuition公司以及自动驾驶初创企业Wayve共同研发。菲洛萨在接受采访时坦言，与中国车企的合作车型主要瞄准欧洲市场，短期内这类车型不会登陆美国市场。美国凭借高额关税与外资技术准入限制，基本将中国相关车型挡在门外。不过菲洛萨认为，相关产品未来有望进军墨西哥与加拿大市场。
依托合作伙伴分摊成本、加快研发进度成为汽车行业新趋势，软件、自动驾驶等高投入领域尤为明显。同时Stellantis集团计划将长期存在的产能过剩短板转化为营收增长点，对外承接代工生产业务，减少闲置工厂带来的成本损耗。
集团新品布局将兼顾销量与盈利，主打多款高性价比车型。品牌负责人向媒体展示多款未发布新车，力图凭借全新产品从竞品手中夺回市场份额。
Stellantis北美品牌负责人蒂姆*库尼斯基（Tim Kuniskis）表示：“这不仅是产品战略，更是盈利战略。”西雅图当地经销商吉姆*沃伦（Jim Walen）十分认可Stellantis的亲民车型规划，尤其期待全新小型皮卡车型问世。他表示：“集团规划贴合市场需求，精准契合当下消费趋势。”
不过，部分投资者对Stellantis集团的全新战略目标反应谨慎，认为该目标周期跨度较长，落地成效尚不明确。该集团纽约股价5月21日震荡下行，最终收盘基本持平。
投资机构AcomeA基金经理法比奥*卡尔达托（Fabio Caldato）表示，市场担忧集团难以如期兑现发展愿景。他称：“市场预期本就偏高，初步反应主要源于规划落地存在风险，后续执行效果难以预判。同时集团也未明确表态是否会逐步淘汰非核心品牌。”
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