Rivian已正式推出其全新中型电动SUV R2，并开始向用户交付首批车型。首款交付版本为R2 Performance with Launch Package，起售价为57,990美元（不含附加费用）。该车型搭载双电机全轮驱动系统，最大输出功率达656马力，峰值扭矩为609磅*英尺（约合826牛*米），EPA续航里程最高可达330英里（约531公里），官方宣称0至60英里/小时加速时间为3.6秒。
R2是Rivian推出的更小、更亲民的两排座电动SUV，整体定价区间为44,990至57,990美元。其中低于45,000美元的入门版车型计划于2027年上市。尽管价格下探，Rivian表示并未在产品品质上妥协，而是通过更高效的工程设计实现成本优化。例如，相比R1系列，R2减少了约两英里（约3.2公里）的线束长度，同时对车载系统和芯片组进行了高度集成化处理。
外观方面，R2采用方正硬朗的造型语言，延续了品牌经典的SUV轮廓。尽管牺牲了部分空气动力学效率（据称损失约7英里续航），但换来更具视觉吸引力的设计。部分配置版本可提供高达345英里的续航表现。
在近期于犹他州举行的试驾活动中，媒体体验了R2在山路和越野路况下的实际表现。车辆在蜿蜒山路上展现出良好的稳定性，车身侧倾控制得当，即便在推荐速度两倍的情况下仍保持舒适性。不过，其能量回收制动与加速响应较为激进，在激烈驾驶时可能引发乘客晕车不适。
尽管R2未配备差速锁且整备质量较大，但在非铺装路面上仍表现出色。9.6英寸（约244毫米）的离地间隙，配合25°接近角与26°离去角，使其能够应对多数轻度越野场景。电池包结构也经受住了颠簸与撞击考验，无需过度担忧托底风险。
内饰方面，R2延续了R1S与R1T的高品质标准。座椅采用与高端车型相同的“人造革”（pleather）材质，并大量使用木质饰板与细腻纹理，避免廉价塑料感。车内空间宽敞，座椅支持多向调节，并可选装通风功能。
信息娱乐系统配备驾驶员显示屏与中央大尺寸触控屏，操作流畅且与内饰融合良好。音响系统包含9个扬声器及2个中低音单元，音质表现尚可。不过，其高级驾驶辅助系统（ADAS）目前仍处于完善阶段，虽支持部分道路的L2级辅助驾驶，但整体功能尚不及特斯拉FSD或通用Super Cruise。
R2另一显著特征是名为“Haptic Halo Wheels”的触觉反馈方向盘控制环，用于调节车辆设置及操作信息娱乐系统。该系统存在明显学习曲线，预计用户需数周时间适应。尽管初期操作略显繁琐，但其金属加工质感优于传统塑料按键，有助于维持整车高级感。
Rivian表示未来将加大人工智能技术投入，但现阶段仍将提供一次性购买的自动驾驶功能包，而非完全依赖“软件即服务”模式。
目前R2已开放预订。在竞争激烈的5万美元级中型电动SUV市场，Rivian凭借其工程效率与品牌调性，试图在宝马iX3与Lucid Cosmos等对手之间占据一席之地。
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