7月汽车产销同比下降 产业存较大下行压力

去年同期处于疫情后恢复期，且近期河南等省份受洪涝灾害影响，给市场带来了一定的短期冲击。因此7月产销同比表现为下降，但与2019年同期相比呈现增长。

一、受极端天气和政策法规影响7月汽车产销同比下降

7月，汽车产销分别完成186.3万辆和186.4万辆，环比分别下降4.1%和7.5%，同比分别下降15.5%和11.9%。1-7月，汽车产销分别完成1444.0万辆和1475.6万辆，同比分别增长17.2%和19.3%。增幅比1-6月继续回落7和6.3个百分点。

去年同期处于疫情后恢复期，且近期河南等省份受洪涝灾害影响，给市场带来了一定的短期冲击。因此7月产销同比表现为下降，但与2019年同期相比呈现增长。

8月，全国受德尔塔病毒侵入的影响，部分地区出现阶段反弹，疫情防控等级提升，这对于全国汽车销量造成一定影响，预计8月汽车销量将继续同比下降。

数据来源：中国汽车工业协会，中国汽车工业信息网整理

二、乘用车自主品牌市场占有率持续攀升，重点企业表现良好

7月，乘用车产销分别完成154.8万辆和155.1万辆，环比分别下降0.5%和1.1%，同比分别下降10.7%和7.0%，降幅比6月分别收窄3和4.1个百分点。分车型来看：4类车型中除交叉型乘用车的销量同比呈现微增外，其余车型产销均呈现下降。与2019年相比，乘用车产销同比增长1.3%和1.1%，产销增速比6月均由负转正。

1-7月，乘用车产销分别完成1139.4万辆和1156.0万辆，同比分别增长20.1%和21.2%，增幅比1-6月继续回落6.7和5.8个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降1.2%和1%，降幅比1-6月均收窄0.4个百分点。

中国品牌乘用车市场份额继续上升。7月，中国品牌乘用车共销售72万辆，同比增长22.22%，市场份额达到46.4%，比上月上升11.1个百分点。1-7月，中国品牌乘用车共销售492万辆，同比增长42.8%，市场份额达到42.6%，累计上升6.5个百分点。

8月2日，《财富》公布了2021年世界最新500强名单，由于中国疫情应对的突出表现，汽车及零部件行业的中国企业表现较好。一汽、东风、广汽等集团的部分自主车企表现突出。一汽上升23位到66名，东风上升15位到85名，北汽上升10位到124名，广汽上升30位到176名。吉利上升4位到239名。

7月汽车集团top10销量

三、商用车继续大幅下滑，除了轻客均有不同程度的下滑

商用车受排放法规切换的影响，产销同比下降明显，但在轻型客车的拉动下，客车依然呈现增长。

7月，商用车产销分别完成31.5万辆和31.2万辆，环比分别下降18.8%和30.0%；同比分别下降33.2%和30.2%。分车型情况看，货车产销同比大幅下降，客车产销同比大幅增长。与2019年同期相比，商用车产销同比增长13.8%和11.3%，增幅比6月大幅回落17.4和24.5个百分点。

1-7月，商用车产销分别完成304.5万辆和319.6万辆，同比分别增长7.6%和12.9%，增幅比1-6月继续回落8.1和8个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比增长25.2%和29%，增幅比1-6月回落1.5和2.3个百分点。

四、新能源汽车的渗透率持续提升

7月，新能源汽车产销分别完成28.4万辆和27.1万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍。其中纯电动汽车产销分别完成23.2万辆和22万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成5.2万辆和5万辆，同比分别增长1.5倍和1.6倍；燃料电池汽车产销分别完成32辆和196辆，同比分别增长3.6倍和48倍。本月新能源产销继续刷新记录。从细分车型来看，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新记录。

1-7月，新能源汽车产销分别完成150.4万辆和147.8万辆，同比均增长2倍。

今年新能源汽车增长势头一直领先于整体车市，尤其是新能源乘用车，市场渗透率稳步提升，7月渗透率也继续提升至14.8%。7月30日召开的中共中央政治局会议也指出要挖掘国内市场潜力，支持新能源汽车快速发展。照今年增长的态势来看，实现《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中提及的2025年新能源汽车销量占比20%是有一定可能性的。

五、汽车出口继续保持高位增长，尤其是新能源汽车

7月汽车出口也继续保持高速增长，单月出口量再创历史新高。尤其是新能源汽车的出口同比增长了8倍多。