据外媒报道，上周，拜登总统终于签署了5,500亿美元的基础设施法案，其中60亿美元将用于帮扶电动车电池或原材料加工公司。
未来五年，美国能源部将向申请该项资金的公司提供5,000万美元或1亿美元的资金，将优先考虑在美国运营、拥有北美知识产权的美国本土公司。如果申请公司在低收入地区创造了就业机会，或者减少了温室气体排放，这也会为申请加分。
美国这笔帮扶资金旨在解决美国电动汽车供应链的弱项。美国基本上不生产电池所需的材料，也不具备加工原材料的能力。彭博新能源财经的数据显示，中国很早就开始布局电池原材料生产和加工，目前控制着全球逾50%的电池金属精炼产能和80%的电池产能。
虽然60亿美元资金与缩小这一差距所需的资金相比只是九牛一毛，但是电池初创企业对能获得这笔政府拨款感到兴奋。美国电池原材料初创公司Group14 Technologies的首席执行官Rick Luebbe表示，政府拨款不仅可以降低电动汽车供应链的投资风险，还可以帮助缓解许多原材料供应商面临的难题——原材料供应商需要客户证明他们可以扩大产能，但客户希望能先看他们的融资情况，来确保他们可以交付所需的原材料。
美国前总统特朗普的能源议题顾问的Mike McKenna则不看好拜登的60亿美元帮扶法案。他表示，该法案提供的资金规模严重不足，而进军电动汽车市场只会增加我们对中国的依赖，至少在短期内如此。
但是，该法案的支持者说，如果美国想要避免电池短缺和价格飙升，动摇中国在电池和原材料市场的主导地位，它别无选择。Ben Steinberg表示，“如果我们不尝试，不投入这笔资金，美国就不会拥有自己的电池产业链。” Steinberg是美国能源部的一名资深说客，曾推动将电池行业帮扶计划加入法案。“这是一条漫长的道路，美国需要有一点勇气和决心，即使事情没有按计划进行，我们仍要继续建设一个可持续发展的北美汽车行业。”
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