伴随着“一纸道歉”和薇娅天价罚款的冲击，婚内出轨的王力宏热度终于降了下来，暂停工作，一众品牌解约也让王力宏的职业生涯走入了至暗时刻。
作为与王力宏合作时间最短的品牌，英菲尼迪也因此受到了极大的关注，自12月18日凌晨，英菲尼迪率先同王力宏解约开始，英菲尼迪便迅速冲上了微博热搜，不少网友也为英菲尼迪正确且快速的处理方式点赞。
正是因为这样积极的影响，让不少人做出了“英菲尼迪赚了”的判断，倘若单从曝光的角度而言，英菲尼迪的确从未获得这样超高的人气，但曝光过后呢？除了英菲尼迪与王力宏之间的故事之外，又有哪些消费者了解了QX60这款新车？又有谁为此做出了购买决策呢？
不单单是英菲尼迪，对所有的汽车品牌而言，明星代言仅仅是第一步接下来锐化自身的产品特性才是车企工作的重点。
就当下传播环境而言，加拿大学者麦克卢汉关于“重归部落化”的预言正在变成现实， “随着网络技术的不断升级，越来越多的人们通过社会化网络彼此互联，基于共同的兴趣、价值取向或特定目标而聚集成‘圈子’，而这些圈子本质上就是一种社群。”
对众多需要市场突破的品牌而言，打破圈层文化，让所有的“部落”都能够形成对自身品牌的认知，是品牌是否成功的重要标志，而明星代言则可以很好的解决这样的问题，影响力越大的明星，能够调动起更多“部落”的关注度，对品牌推广有着极大的促进作用。
从这个角度而言，在王力宏事件当中，英菲尼迪赚到了，甚至影响面比正常合作代言都广，但打造品牌知名度仅仅是第一步，接下来产品、服务等各方面的配套活动也都需要更进一步。
与普通快消品不同，汽车行业更讲究敬畏之心，首先对绝大多数人而言，买车是大宗消费，需要慎之又慎；其次，汽车承载着生命，任何产品的不足都有可能带来交通事故，造成不可预想的后果。从这一角度而言，以出众的产品实力为基石，形成良好的口碑，才是车企营销制胜的关键。
在紧抓自身产品实力的同时，不断扩大品牌的影响面是弱势品牌营销突围的最好方式。但对于当下的英菲尼迪而言，王力宏事件的后续影响显然还远远没有结束。先不说王力宏代言，各种传播策划、物料准备等已经就位的物品会产生不小的浪费，就品牌形象而言也存在一定的危机，“不良艺人”代言的影响才刚刚开始。
除了王力宏之外，今年汽车圈“翻车代言”的案例并不少，从劳斯莱斯请初代网红雷婉莹（晚晚）、林瀚夫妇来做推广，引起众多劳斯莱斯车主的愤慨与抗议；到奔驰与杨笠活动视频，引发网友的广泛探讨，再到保时捷与吴亦凡；李云迪同丰田、日产、WEY等等，均引发了不小的风波，而从频频暴雷的状态来看，车企找明星代言成了不小的危机事件。
是增加曝光也好，是危机事件也罢，车企找明星代言之前应该做好周全的规划，如何从高关注度引导成为高市场表现，进而形成良好的市场口碑，是对车企整体策划的考验，也是评判代言是否成功的关键。
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