随着消费水平提升，汽车的普及率也在逐年上升，作为国内最主要的交通工具，其产品质量问题重要性不言而喻。如今，距离315晚会召开还有不到一周的时间，作为法定消费者权益日，每年315晚会都备受关注。而今天，我们就来盘点一下在2021年发生的那些大规模召回事件，看看都有哪些汽车品牌可能会被今年的315晚会点名。
首先根据国家市场监督管理总局统计数据显示，2021全年我国召回汽车数量高达873.6万台，发布相关汽车召回公告159个，涉及63家车企260余款车型，而在2021年召回车辆中，问题主要集中在电子电气部分，其中德系品牌召回次数和数量最多，召回车型总量超过376.6万辆，占据了全年召回总量的43.1%。
同时我们也看到，自主品牌的召回数量紧随德系之后，总数超过了204.6万辆，远高于历史水平，这也在一定程度上反映出自主品牌对于用户的安全开始关切，解决问题变得更积极了起来。
其中自主品牌最大规模的一次召回集中在上汽通用五菱身上，因“发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足”问题，2021年全年，上汽通用五菱实施的召回几乎涵盖旗下全系车型，召回总量超143.6万辆，展现了品牌的担当。当然，这次召回是发生在宝骏品牌因变速箱问题频发被点名后，可以看出315晚会影响力还是非常大的。
德系召回的车型中，奔驰品牌占据了其中的大头。其中最大规模的一次召回发生在2021年3月，涉及车型多达260万辆，主要涉及的车型包括A级、B级、C级、E级、S级、GLA、GLB、GLC等，几乎等同于全系。召回的原因则是车辆通讯模块或存在问题，可能引发紧急呼叫服务无法正常使用，在发生事故时导致救援迟缓。
好在这类问题好在危害不大，且大部分车辆问题仅需OTA就可以解决，不然这次召回真的得让奔驰吐一大口血。要知道，2021年全年梅赛德斯-奔驰在全球交付量也才240万辆，而去年奔驰在华召回车型的总数量已经达到了278万辆，远远超过了该品牌去年的全球销量。
相较于德系车和自主品牌，2021年全年，日系车累计召回的数量相对较少，不过涉及车型总数依旧达到了155万辆，其中丰田发起召回的次数最多，为11次，日产及英菲尼迪召回车型数量较少，而本田则是没有发布任何关于汽车的召回。
其中丰田及雷克萨斯最大的一次召回发生在去年12月，涉及车型涵盖了广汽丰田C-HR、凯美瑞、威兰达，一汽丰田奕泽、亚洲龙，雷克萨斯ES300等，共计89.9万辆。召回的原因则是发动机废气再循环阀（EGR阀）内部构成件可能会被燃油中较高浓度的氯成分腐蚀，导致阀体作动不畅。可能造成发动机运转不良，极端情况下车辆会在低速行驶中熄火，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
不仅仅是燃油车，2021年，国内汽车市场共计发起35批次新能源汽车召回，涉及车型达92.8万辆，其中召回涉及车型最多的非特斯拉莫属。统计数据显示，2021年全年，特斯拉累计召回旗下主销车型近54.4万辆。召回车型最多的一次发生在2021年6月，共计召回国产特斯拉Model3、Model Y超28.5万辆。召回的原因是车辆由于主动巡航控制系统问题，在车辆处于D挡或急转弯状态下，易造成主动巡航控制系统被误激活，导致车辆突然加速，极端情况下可能会导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。另外，在同年，特斯拉还因断轴、除霜系统故障等问题发起了多次召回。
通常来讲，厂家发起召回是一种对质量负责的表现，但过于频繁的召回也难免对车主们造成困扰。统计数据显示，德系车当中，奔驰和宝马在2021年全年分别发起了17次和12次召回，日系车中丰田发起了11次，自主品牌的召回发起次数则相对较少，普遍低于2次。
写在最后
相较于2020年，2021年国内车辆召回的总量有了明显增加，这不仅反映出了车企开始注重车辆的问题，也从一方面印证了汽车市场更加景气，这是一个正确的大方向。不过，召回总数增加也意味着车辆在质量方面仍有很大的提升空间，我们也希望汽车厂商能够更加重视这些问题，带给消费者更好的用车体验。
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