汽车信息网6月10日讯保值率，是消费者买车时考量的重要标准。保值率不仅代表该品牌的市场影响力，从另一个角度来看，保值率也代表一个品牌的品质以及受欢迎程度，当然也在一定程度上影响了消费者的购车决策，再加上如今的市场环境已经大不相同，现在消费者换车频率增加，许多年轻用户5年内换车，如今不仅消费者消费观念变了，保值率也是根据市场环境发生了不小的变化。
近日，中国汽车流通协会与精真估联合发布了2022年5月中国汽车保值率研究报告，报告进一步反映了在国内汽车市场及新冠疫情特殊的情况下，中国汽车保值率的排名变化。
豪华品牌声量渐弱
5月多家豪华品牌的保值率普遍下滑。具体来看，保时捷、雷克萨斯、奔驰位居前三，保值率分别为93.5%、89.2%、74.7%，均出现环比下滑，“减配门”事件并没有对保时捷保值率产生多大影响，其仍然不枉“理财产品”的美誉。
除了这三大品牌外，包括宝马、奥迪、路虎、英菲尼迪、沃尔沃和捷豹均出现下滑，仅凯迪拉克、讴歌和特斯拉环比增长，其中特斯拉增幅较大，特斯拉4月份保值率为56.0%，5月份增至57.5%，但整体来看，特斯拉的保值率仍处于低位，这与其频繁的调整新车售价不无关系。
流通协会分析表示：“在一线城市‘按下暂停键’的情况之下，豪华品牌的市场推广动作明显减少。另一方面，本月二手车商的资金压力较大，也使豪华品牌二手车的交易更加注重速度而非利润，这对零售端的保值率有一定影响。个别品牌出现价格上涨，但其在二手市场的份额相对较小”。
国产车终于站起来了
合资品牌的保值率，日系品牌依旧十分强势，丰田、本田、三菱、马自达、日产分别排名第一至第五。其中丰田和本田处于保值率第一梯队，丰田78.7%与本田78.1%的保值率难分伯仲，领先第二梯队超过十个百分点以上。大众汽车稳居第六，保值率维持不变，现代、别克、斯柯达和雪佛兰环比增长。
虽然合资品牌目前在保值率方面还是遥遥领先，但自主品牌的保值率排名也出现了变化，数据显示，5月上榜的15家自主品牌的三年保值率都在60%以上，五菱的保值率最高为69.8%，其余自主品牌保值率在66.7%-60.4%之间。
其中主打性价比路线的品牌，如五菱、宝骏、启辰等保值率下降较为明显，哈弗汽车、长安汽车、蔚来汽车、荣威汽车、比亚迪汽车、红旗汽车和奇瑞汽车等品牌保值率均显示增长，其中蔚来的保值率较上月涨幅较大，5月保值率为62.8%，进入自主品牌榜单Top7。
但比亚迪的保值率相对来说有些低，为61.4%，这和其当下如此火爆的实际销售情况有些不匹配，考虑到调查的样本都是三年车龄，也就是说现在的最新一批比亚迪混动车型还没有被列入考量之中，具体保值率情况还是要等几年以后再看。
对于国产品牌为何能够在保值率上取得如此大的提升，一位二手车从业人士表示，五菱保值率较高的原因一方面是终端新车价格较为稳定，而且车型质量口碑比较不错，在二手车市场基本不用愁卖。
一位国产品牌经销商负责人表示，市场发生变化，自主品牌反应快，推陈出新快、流通迭代快，所以市场的反应快，也更能够吸引大家的注意。到去年为止，吉利、长安、长城等都完成了产品升级，推出的新一代车型不管是品牌力还是产品力强势程度都很高。
除此之外，关于如今自主品牌比合资品牌更稳健的终端价格，有业内人士表示，这其实也是自主品牌一直以来坚持的策略，而这样的策略长远来说是更明智的选择，现在合资车价格乱杀，自主品牌的差价反而没那么大，这对于国产品牌保值率提升也有很大益处。
品牌力、保值率的提升换来的也是市占率的不断提升。根据乘联会数据显示，从2020年跌入谷底之后，如今，自主品牌的市场份额再次进入了持续向上的阶段。5月自主品牌国内零售份额为46.3%，同比增长9.8%；1-5月累计份额46%。
不过自主品牌如今的市场表现，大多数依然还是依靠错位竞争，即拿自己的高配车型与合资品牌低配车型竞争，才取得的结果，距离用品牌力取胜还有很长一段时间。
曾经国产车一直被贴上“低端廉价、品质口碑差”等标签，但随着国内车企技术水平的逐渐上升，如今国产车崛起，不仅产品实力得到越来越多国内消费者认可，且保值率也在逐年提升，而豪华品牌和合资品牌保值率整体表现均呈下降的趋势，甚至有的合资品牌品牌还不如自主品牌的保值率高，这是对国产品牌造车实力的肯定，也让我们对于自主品牌未来全方位超越合资品牌，多了几分期待。
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