印度尼西亚经济部周三表示，丰田汽车计划在未来五年内投资27.1万亿卢比（折合人民币约122亿元），在印尼生产电动车。
印尼是世界上最大的镍矿生产国，在电池上游原材料价格居高不下的大背景下，这个国家已成为诸多电池制造争相投资建厂的“香馍馍”，且一众锂电原料供应商、汽车制造商也纷纷加码印尼的电池供应链，为的就是在电气化时代抢占关键原材料的货源高地。
已经有不少制造商把目光转向印尼，其中就包括与印度谈崩了的特斯拉，以及韩国现代汽车。
印尼政府也通过各种措施吸引外资，这让以韩国公司为代表的电池制造商顿时打了鸡血。就在上半年，由LG化学、LX国际以及浦项控股等韩国电池玩家组成的“K电池联盟”就计划向印尼镍资源产业链砸下重金，先后与电池制造商IBC等签订投资协议，累计投入或将高达90亿元美元。
印度尼西亚经济部长Airlangga Hartarto在一份声明中表示，丰田自2019年以来，已经在该国投资了14万亿卢比（折合人民币约1.2万亿元）。
“我相信，印度尼西亚和东盟市场有庞大的电动车需求，无论是电动车还是电动两轮车，这块市场都会持续增长。”Airlangga Hartarto在东京与丰田高管进行了深度会谈，在会议上，他十分欢迎丰田到印尼投资建厂。
印度尼西亚目前拥有2.7亿人口，作为减轻碳排放的一部分，该国的目标是到2050年，市场上只售卖电动车和电动摩托车。更近的目标，是到2030年能销售1300万辆电动摩托车和220万辆电动汽车。
根据印尼经济部的最新声明，丰田计划在未来四年内在当地生产混合动力车型，作为未来生产并销售纯电动车的过渡。但截至目前，丰田方面还未透露这笔投资的具体细节，也没有释放与印尼政府会议讨论的任何信息。
就在本周二，同属日系阵营的三菱汽车计划在2022年至2025年期间，向印度尼西亚投资约10万亿卢比（折合人民币约8460亿元），用于生产混合动力和纯电动汽车。
如此看来，在韩系与美系制造商先后加码印尼之后，东瀛大军也很快嗅到潜在的商机，未来也还将有更多的投资落地。
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