6月9日晚间，蔚来（09866.HK/NIO.US）公布2023年第一季度财报。总营收为106.765亿元，同比增长7.7%，环比下滑33.5%。净亏损47.395亿元，同比扩大165.9%，环比收窄18.1%。
蔚来在第一季度交付了31041辆汽车，同比增长20.5%，环比下滑22.5%。汽车销售收入为92.245亿元，同比下滑0.21%，环比下滑37.5%。其他销售收入为14.52亿元，同比增长117.8%，环比增长11.3%。
蔚来第一季度的汽车毛利率为5.1%，去年第一季度为18.1%。研发支出为30.756亿元，同比增长74.6%。销售、总务与行政支出为24.459亿元，同比增长21.4%。
截至2023年3月31日，蔚来持有的现金及现金等价物为147.63亿元，同比减少了25.77%。
对于第二季度，蔚来预期交付量与营收双双下滑。蔚来2023年第二季度的交付指引为2.3-2.5万台，同比下滑约8.2%至0.2%；预计总营收87.42亿元至93.70亿元，同比下滑约15.1%至9.0%。
在当晚蔚来2023年第一季度电话会议上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌向外界表示了未来的经营和发展规划。目前蔚来第二代技术平台8款车均已研发完成、近期全面推向市场，会采取新的营销策略、组织架构，确保每一款车触达目标群体，确保八款车在目标市场能够有足够的份额。
ES6的市场热度非常高，锁单达到预期，试驾后的转化率非常高，目标是希望7月能够实现生产和交付，都能够达到1万辆的目标。ET5 Touring在6月15日发布，5566车型（ES6、EC6、ET5、ET5 Touring ）这四款车型仍然有机会实现2万的月销目标。
此外，李斌表示，蔚来原定的今年四季度实现盈亏平衡的时间点推后至一年以内。蔚来未来不会考虑通过减配和版本的调整把价格调下来。以后会有别的灵活措施，比如说我们针对那些不需要换电权益的用户，提供更好的方案，还在进行各方面研究，当然还是从用户的利益出发。
在研发投入方面，蔚来仍然视未来几年是高性能智能电动汽车核心技术和新产品研发和量产的重要阶段，今年研发每季度会保持30-35亿元投入，但投入节奏会适时调整。
李斌表示，现在市场变化非常动态，公司要针对市场动态变化，降低风险、提高经营稳健性。蔚来旗下大众品牌阿尔卑斯仍将按计划在明年下半年开启交付。现有工厂能够支持蔚来和阿尔卑斯两个品牌生产，生产制造端不需要大的固定资产投资。此外，阿尔卑斯推向市场时，销售与服务网络方面会有一些固定资产投资，但换电站支持蔚来和阿尔卑斯两个品牌共用。
随着规模、管理效率、关键部件垂直整合等，毛利率达到甚至超过20%是可以实现的，蔚来有信心实现下半年平均月销超过2万台的目标。
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