7月28日，理想汽车在北京研发总部举办魔毯空气悬架技术日，在活动现场发布并介绍了理想魔毯空气悬架2.0版本。作为理想汽车“软件定义汽车”在底盘悬架领域优化用户体验的具体落地，魔毯2.0将在8月内通过OTA实现升级。
魔毯2.0升级了什么？
理想魔毯空气悬架2.0将提供“舒适魔毯”和”运动魔毯”两个选项，其中“舒适魔毯”延续魔毯1.0版本设定，而“运动魔毯”则通过软件升级带来截然不同的驾驶和乘坐体验。总体来说就是让车辆在不牺牲乘坐舒适的前提下，提供更紧致的驾控体验。
魔毯2.0升级的诉求，源自于理想L系车主的呼声。特别是L7车型上市后，大5座SUV的设定吸引了更多年轻非奶爸用户群体，而魔毯1.0版本为全家用车场景设定得偏向舒适、柔软的标定已不能覆盖当前所有理想汽车的用户。
此次软件升级的核心是实现“一套悬架/两种性格”，喜欢现有理想L系车型如漂浮的“大船”般行驶特性的用户选择“舒适魔毯”就能找到现有魔毯1.0版本强调极致舒适、柔软的设定风格；而“运动魔毯”则会带来截然不同的驾驶体验：加速、刹车时车身的俯仰、过弯或变道时车身的侧倾都被有效抑制，驾控的信心和爽快感确实提升了一大截。
运动魔毯通过更新CDC可变阻尼减震器的控制策略，在各种日常驾驶的工况下都能提供支撑感更强的驾乘体验。此外，魔毯2.0在运动魔毯下选择运动模式后，底盘会自动调低高度，在低身位的空气弹簧和支撑性更好的减震器配合下，带来更紧绷的调教风格，让运动模式更运动。
此外，魔毯2.0新增的车身稳定算法也同样能应用到没有空气弹簧的L7/L8 Air车型上，通过CDC可变阻尼器实现舒适CDC和运动CDC的切换选择。也就是说没有空气弹簧配置的车主也能通过此次OTA体验到更多元的驾控体验。
理想汽车公布的测试数据显示，L7 Max车型在中等力度的刹车时（加速度0.4g），在运动魔毯的运动模式下，最大俯仰角相速度比舒适魔毯的运动模式降低30%，稳态俯仰角减小15%。
以80公里每小时的速度进行变道动作时，L7 Max车型的最大侧倾角速度降低35%，最大侧倾角降低20%。
实际试乘试驾的体验也证明，运动魔毯在加速、刹车和较为激烈的变道动作时，抑制车身俯仰和侧倾的效果相比舒适魔毯确实要好得多。整体更紧绷的悬架也让车主的驾控更有信心，在走走停停或在多弯山路上乘客也更不容易晕车。对于不习惯大型SUV如同开船那样忽忽悠悠车辆动态的车主群体们，选择运动魔毯确实能带来驾控体验的提升。
当然，在温和起步、刹车或正常平稳驾驶的情况下，运动魔毯的舒适、正常、运动三种设定的驾驶和乘坐舒适度体验和舒适魔毯对应的三个设定相差并不大，车辆的操控极限和舒适特性依然延续了理想L系列现有的状态。
实际上，魔毯2.0可以理解为延续魔毯1.0全员舒适设定的基础上，为喜欢开车的用户提供一个优化驾控体验的新选项，它并不会在物理层面提升车型的操控性能极限，但通过算法程序设定的升级给用户带来更有操控质感的体验，在快速响应用户需求的动作中展现出软件定义汽车的效率优势了。
为什么理想能快速迭代魔毯空悬？
7月底，理想L系列搭载空气弹簧的车型累计交付量突破20万辆，而这距离理想L系列首款车型L9正式交付用户也才过去13个月。目前，理想汽车已经成为全球空气悬架车型销量最大的品牌，在所有已交付的L9、L8、L7中，有93%配备了理想魔毯空气悬架。
这一连串惊人的数字背后，是理想汽车与传统车企截然不同的研发路径。
在空气弹簧这个领域，全球知名的一线供应商（例如大陆、威巴克等）总共就那几家，它们在这个领域的强势地位让车企只能迁就他们，被动接受供应商的统一标准和打包解决方案。这就像走进一家洋快餐店，你只能在菜单上有限的选项里面挑选，而这有限的选择往往还不能对上你的口味。
而理想汽车想打造的是真正适合中国家庭使用场景的车，必须要专车专属的定制研发，既然国际供应商不愿意做也做不来，那理想汽车最终的选择是和中国本地供应商一起，共同制定专属自己的标准。
理想汽车的魔毯空悬是全行业首个针对全家人驾乘舒适性设计的智能空气悬架，它更适应中国的道路状况和出行环境，更懂得中国全家出行第三排乘员对舒适性的期待，也更了解中国用户对空气弹簧可靠性耐用性的担忧。魔毯空悬的自主研发也就围绕这些需求出发，精准解决了中国消费者的痛点，这也是理想L系车型在用户调研中驾乘体验推荐率高达96.5%的原因。
光是硬件方面，理想的魔毯空悬进行了上百轮的调校与硬件选型调试，包括20种空气弹簧囊皮、130组空气弹簧刚度瓦片、132组橡胶与液压衬套、370组减振器基础阀系、88组轮胎选型，只为找到最适合中国用户的解决方案。
以空气弹簧中最容易损坏的囊皮（气包）为例，理想汽车的部件是专属定制，因为对质量的要求更高，无法与供应商为其它车企提供的空气弹簧共享。当然，自主开发和自定标准的好处，就是理想汽车能给出空气弹簧8年/16万公里的超长质保，远远超过其它配空气弹簧的大型豪华SUV。
而自研的另一个好处，就是可以快速升级迭代。
前面提到过，汽车行业的惯例是零部件供应商给主机厂打包方案，他们或拒绝专车专用的定制开发，或者可以专属开发但效率跟不上国内的节奏，而理想汽车最终选择自研魔毯空悬，一方面是满足定制化研发的需求，另一方面就是效率优势。
在传统汽车行业，配备空气弹簧的大型豪华SUV出厂是什么样那就是什么样子，因为不能OTA，一个车的行驶特性从新车发布到停产换代6/7年大概率都没什么变化。
而中国的新能源车更迭焕新的速度显然快得多，发现用户新诉求新痛点的快速响应，理想魔毯空气悬架仅用1年多时间就从1.0到2.0的升级，正是理想汽车质掌握空气弹簧、中央控制器等核心技术才可能实现的高效迭代。从某种程度上说，理想汽车今天月销过万的业界，也正是得益于这家企业在技术研发上比对手们跑得更远，跑得更快。
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