真·智商税?从爱马仕自行车到汽车联名

在飞盘热潮之前，上一个流行的还是自行车骑行。几万块的产品已经一车难求，即便是高端发烧爱好，但我相信这也是一般人难以企及的。

如果我告诉您，现在有一台“买菜车”，售价六位数，您作何感想？如果它悬挂的是爱马仕标识，已经售罄，您还会觉得离谱吗？那么觉得昂贵，只是我们被贫穷限制了想象力吗？

●上一个自行车还得用月工资，甚至是年工资计算的时代，还是我们父母辈年轻的时候，那时的自行车是三大件之一；

●今天，动辄五位数的专业自行车因为科技与材料，而奢侈品牌自行车的价值在于“门票”；

●对车企而言，搞跨界、弄联名的动机是吸引其他领域消费者。反过来说，跨界与联名也并非宣传的唯一手段；

尽管今天的我们生活物质水平相比改革开放初期提升巨大，但花费过万买一辆自行车对绝大部分上班族而言，还是件挺奢侈的事儿。

我想当自行车的价格变成6位数的时候，消费人群无疑会再减少一半。可能你认为这样的人屈指可数，实际则是供不应求。

或许为爱好发烧，从而掏钱包可以理解，那么面对这样一台买菜车，你想花多少钱？你能花多少钱买它？我敢打包票你猜不中它的售价。

这台自行车即便已经是普通人眼中的天价，但开售没多久，上海、北京门店就已售罄，连展示用的都已售出，还有迫切购买的需求有且只能有只能参与预定一种途径。

即便花销不菲，想骑上它也得等待从法国制作后的配送，整个周期也会很长。说人话就是现货没了，想骑上只有等。

对一般爱好者而言，闪电、崔克这样的专业品牌已经能满足初烧的需求，他们的顶级车款之所以售价很高，材料与技术占有很大的成分，大部分官网的介绍都会自豪的将碳纤维车架写在最明显的部分。不过这一切对于爱马仕的产品而言不重要。

无独有偶，这当然不是奢侈品品牌第一次“抢钱”，看看下面这些过往以及正在售卖的产品，你也会有一种大牌明明可以抢钱，但还挺良心的给了我们一点东西的错觉。

有些朋友认为这些货品的供不应求可以归结为人傻钱多，我不否认即便是疫情影响，让很多人的收入产生波动，但对于奢侈品真正的目标用户，也就是大家所谓的有钱人而言，财富继续增长才是常态，与是否疫情无关。对他们而言，消费16.5万元与16.5元并无过多区别。

或许你会认为购买奢侈品追求的是一种认同感，但残酷的事实是这仅仅是习惯。就像是你去菜市场、逛超市，并不会认为买的东西与大家相比就高人一等，或是有多特别。

原因在于买菜处于我们的消费水平内，所以并不会觉得这件事儿有多奢侈，而这些对处于非洲大陆，或战乱地区的朋友来说，绝对是件想都不敢想的事儿。