如果一台电动车的续航里程超过了1000km，你还会有续航焦虑吗？全球首款续航超1000km的纯电动正式在中国诞生，它就是广汽埃安AION LX PLUS（下称“埃安LX PLUS”）。这款新车采用了带有海绵硅负极片的锂离子电池，电池能量密度达到205Wh/kg，电池容量达到144.4kWh。正是这种新型电池让埃安LX PLUS的续航超越1000km大关。今天我们就来深度剖析一下这款即将在下个月上市的新车究竟搭载了什么黑科技吧！
●看上去的变化就挺大的
埃安LX PLUS的外观进行了改进升级，独特的星海方舟设计理念带来全新的塑风破浪造型，看上去比埃安LX更简约、前卫，颜值有所提升。
其中，天际灰车身在光线的照射下，从不同角度能看到不一样的车漆色彩，色彩变幻的漆面为新车披上一种科幻神秘的气质。
埃安LX PLUS上看得到的变化主要都是为了提升产品档次感的，使得新车能够与埃安LX在定位上有一定的明确划分。
●续航超越1000km的关键，含硅负极锂电池
目前主流的锂电池，大多采用石墨来做负极材料。相比石墨，硅能够存储多达9倍的锂离子，这意味着采用硅来做负极材料能够大大提升锂电池的能量密度。但凡事都有两面性，硅负极材料在反复充放电后，材料结构就会变得松散，同时SEI固体电解质膜就会变厚，导致电池容量降低。换句话说，虽然采用硅负极材料能够提升电池能量密度，但需要一定的技术来抑制容量衰减问题。
上面也提到了，为了解决硅负极容易变得松散的问题，广汽研究院的电池研究团队采用了纳米复合硅技术、带自修复功能的粘结剂技术以及梯度复合涂布技术。
带自修复功能的粘结剂技术对极片中的粘结剂进行改性优化，使其具有优异的包覆、粘结和回弹特性，能使破损的硅负极极片在膨胀收缩过程中得以修补，保持很好的电极结构稳定性。
梯度复合涂布技术通过硅负极极片活性组分与非活性缓冲组分的梯度分布设计，大幅提升了活性层和集流体的结合力，改善了负极极片本体的结构稳定性。
埃安LX PLUS上搭载的这种新型电池，能量密度达到205Wh/kg，容量达到144.4kWh，CLTC综合工况续航里程达到1008km。一举成为全球首款CLTC综合续航超过1000km的纯电动车。这种新型电池电芯容量提升了25%，电芯体积减少了20%，重量减轻了14%。体积和重量的减小对于提升整车加速、制动、操控以及空间表现都有正面的影响。
●加速性能再进一步，0-100km/h只要2.9秒
在售的埃安LX加速成绩为3.9秒，埃安LX PLUS再进一步，把0-100km/h加速成绩缩短到2.9秒。这个中的关键因素在于埃安LX PLUS四驱版车型搭载了全新双挡双电机四合一集成电驱总成（四合一是指电机、电控、减速器以及变速器4个零部件集成为一体），峰值功率340kW，经过减速增扭后的车轮端扭矩可达6100N・m，综合驱动效率超过90%。
值得一提的是，前面提到的1008km续航的埃安LX PLUS是一款前驱单电机车型，而能够实现2.9秒加速成绩的埃安LX PLUS在续航里程上暂时无法达到1008km，预计会是600-700km的续航水平。正所谓鱼与熊掌不可兼得，要续航还是要性能，在购买该车时还是得根据需求仔细考虑一番。
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